Daimler Elektrikli Şehirler Arası Otobüs Üretecek!

Daimler Otobüs grubu, Mercedes-Benz ve Setra markalarıyla yakıt seçenekleri arasında müşterilerine tamamen elektrikli, uzak mesafe ve orta mesafe için şehirler arası ayrıca tur otobüsleri sunmak istiyor. Ve iddialı hedef belirlendi ve : Bu on yılın sonunda Daimler Otobüsleri, Mercedes-Benz ve Setra markalarıyla tamamen elektrikli yolcu otobüsleri sunmayı planlıyor. Gelişimi hızlandırmak için Daimler Buses , Electrified  Coach  projesini (kısaca ELCH) oluşturmak üzere ünlü araştırma enstitüleri ve endüstri uzmanlarıyla bir araya geldi.Proje, Almanya’nın Federal Ekonomi İşleri ve İklim Eylemi Bakanlığı tarafından finanse ediliyor.Proje ortakları arasında Flixbus’da var.

ALMAN FEDERAL DEVLETİ FİNANSE EDECEK

2018’de satışı başlayan Mercedes-Benz eCitaro gibi tamamen elektrikli şehir otobüsleri artık birçok Alman ve Avrupa şehrinin sokaklarında tanıdık bir tecrübe oldu. Şehirler arası ve tur otobüsleri konuşlandırılmasından önce aşılması gereken birçok yüksek engel olduğundan dolayı,üretimin gelişimleri çok daha zordur. Uzun mesafeli taşıma gereksinimleri, kullanımda esneklik, hareket halindeyken pil şarjı, yüksek taşıma kapasitesi ve yolcular ve bagaj için gereken alan vazgeçilmez ve kısmen çelişkilidir. Henüz hiçbir otobüs/otobüs üreticisi, çok çeşitli çalışma koşulları için kullanılabilirliğin yanı sıra çalışılabilir aralıkları da kapsayabilen pille çalışan bir yolcu otobüsü geliştirmeyi başaramadı.

Daimler Otobüsleri Ürün Geliştirme ve Üretim Başkanı Michael Klein: “Geliştirme uzmanlığımızı ELCH projesine taşıyabilen tek otobüs üreticisi olmaktan mutluluk duyuyoruz. Sektörde teknolojik bir öncü olarak konuyu hem hızlı hem de kapsamlı ve pratik bir şekilde ele alabiliyoruz.”

Elektrikli Otobüs  projesinin ( kısaca ELCH ) amacı  , önümüzdeki  dört yıl içinde modüler bir aktarma organı ve iki emisyonsuz ve pratik tanıtım aracı geliştirmektir. Daha sonra gerçek çalışma koşulları altında test edileceklerdir.

Bütünsel yaklaşım: Enerji tüketiminden üretime

Ortaklar, ELCH projesine bütünsel bir yaklaşım benimseyecektir. Her şeyden önce, bir pilot projede konsept aşamasında enerji tüketimi, menzil, sürüş performansı ve pil ömrü açısından modüler bir tahrik sistemi incelenecektir. “Daimler Truck” kamyon bölümündeki bileşenlerle sinerji dikkate alınacaktır.

İkinci adımda, genel maliyetler, çevresel etki ve otobüs/otobüs şirketlerinin mevcut işletim konseptlerine olası entegrasyon gibi faktörler sonuçlara dahil edilecektir. Konsept değerlendirmesine bağlı olarak, iki prototip aktarma organı daha sonra geliştirilecek ve tanıtım araçlarına entegre edilecek. Bu, gerçek çalışma koşulları altında test yapılmasını sağlayacaktır.

Gösteri araçlarının yapımından elde edilen bulgular, elektrikle çalışan otobüsler için uygun maliyetli üretim ve montaj süreçlerinin planlanması için temel oluşturacaktır. Bu, modüler ürün yaklaşımıyla birlikte, hızlı bir üretim başlangıcı sağlayacaktır.

Hedef: Pratik ve ekonomik tamamen elektrikli otobüsler

Teknolojinin kabulü büyük ölçüde pratikteki uygunluğuna bağlıdır. Bu, projede ilk kez sistematik olarak kaydedilecek ve aktarma organlarının tasarımı için bir referans boyutu olarak hizmet edecektir. Araçların kurulum alanı, mümkün olduğunca mevcut dizel otobüslere/otobüslere uygun olmalıdır. Menzillerine ek olarak, bagaj için ek yük de dahil olmak üzere yolcu kapasitesini korumak, e-otobüslerin başarısı için önemli bir ön koşuldur. Aktarma organları ve akü teknolojisinin yanı sıra, proje ortakları aerodinamik ve hafif yapıda önemli bir rol oynuyor.

Ortaya çıkan araç konseptlerinin karlılığı da operatörün bakış açısından değerlendirilecek ve konsept tanımında dikkate alınacaktır. Amaç, çeşitli işletim profilleri için bireysel araçlar ve tüm elektrikli otobüs filoları için uygun maliyetli konseptleri belirlemektir.

Gerçek müşteri döngülerindeki test sürüşleri, aktarma organlarının seri olgunluğa kadar daha da geliştirilmesi için de temel oluşturacaktır.

Proje ortakları: Araştırmacılar ve operatör el ele çalışır

Daimler Otobüsleri, kamu tarafından finanse edilen projenin koordinatörüdür. Proje ortakları, Karlsruhe Institute for Technology KIT (ITIV – Institute for Information Technology); Mannheim Üniversitesi (MISES – Mannheim Sürdürülebilir Enerji Araştırmaları Enstitüsü); Kaiserslautern Teknik Üniversitesi (iMAD – Mekanik ve Otomotiv Tasarımı Enstitüsü ve SAM – Akışkanlar Mekaniği ve Akış Makineleri Enstitüsü) ve yeşil Flixbus uzun mesafe otobüsleriyle operatör Flix SE olacak.

Flix SE, dünyanın en büyük uzun mesafe otobüs ağını planlama ve kontrol etme konusundaki özgün yetkinliğini projeye katacak. Bu, gelecekte uzun mesafe otobüs işletmeciliği için daha da çevre dostu alternatiflerin mevcut olmasını ve bunların şirketlerin teknik gereksinimlerini karşılamasını sağlamayı amaçlamaktadır. Böylece, mevcut araç filosunun operasyonları, uzun mesafeli rotalar için temsili sürüş döngülerinin türetilmesi için veri temelini oluşturacaktır. Flix, öngörülen çözümlerin operasyonel özelliklerini erken bir aşamada değerlendirecektir. Bu, akülü elektrikli otobüslere geçişin fizibilitesine ilişkin projenin orta noktasında bir değerlendirme yapılabileceği anlamına gelir. Flix, gösteri araçlarının gerçek çalışma koşulları altında doğrulanmasında da yer alacaktır.₂  azalma. Buna göre şirket, Flix’e özgü çok zorlu çalışma koşulları altında konuşlandırılabilen yolcu otobüslerine büyük ilgi gösteriyor.

Kaiserslautern Teknik Üniversitesi’ne bağlı Mekanik ve Otomotiv Tasarımı Enstitüsü (iMAD) ve Akışkanlar Mekaniği ve Akışkan Akış Makineleri Enstitüsü (SAM), hafif yapı ve aerodinamik disiplinlerinde özel uzmanlık bilgisine sahiptir. Yenilikçi çözümlerin geliştirilmesinde, araştırmacılar modern simülasyon yöntemlerini kullanacak ve ilgili test tesislerine geri dönebilecekler. Her iki tema alanı da enerji tüketimi üzerinde önemli bir etkiye sahip olduğundan, yolcu otobüslerinin elektrifikasyonu bağlamında özel bir öneme sahiptir.

KIT’in “Bilgi Teknolojisi Enstitüsü” (ITIV), çalışma koşullarının analizine ve akıllı bir işletim stratejisinin geliştirilmesine büyük miktarda veriyi işleme konusundaki olağanüstü uzman bilgisine katkıda bulunacaktır. Enerji gereksinimlerinin en aza indirilmesinin yanı sıra, aktarma organlarının optimum yük dağılımı ve geri kazanımın verimli kullanımı gibi faktörlerin de yapay zeka yöntemleri kullanılarak dikkate alınması gerekir.

Merkezi Mannheim Üniversitesi’nde bulunan Mannheim Sürdürülebilir Enerji Araştırmaları Enstitüsü (MISES), işletmecilerin bakış açısıyla karlılık analizi yapacak ve böylece konsept tanımına önemli bir katkı sağlayacak. Bu, pilli elektrik aktarma organlarına sahip otobüslerin doğrudan geliştirme aşamasından itibaren pazarlanabilirliğini sağlayacaktır.

Katılımcı, son derece yetkin proje ortaklarının – kamu makamları tarafından desteklenen – yakın işbirliği, tamamen elektrikli bir yolcu otobüsü olma yolunda hızlı ve pratik bir gelişme sağlayacaktır.