Türkiye’de Üretilen Ağır Ticari Araçlar Ne Kadar Yerli? İşte 2025 Ağır Ticari Otobüs Midibüs Yerlilik Oranları

Otobüs ve midibus üretiminde Avrupa’nın en büyük üretim merkezi olan Türkiye’nin otobüs midibüs pazarında yerlilik oranı yüzde yetmişleri geçti. Türkiye’deki yerli ve global otobüs üreticileri ayrıca yerlilik oranlarına yetişemedi.Yerli üretici otobüsün lokomotifi oldu.

Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı Türkiye’de üretilen ticari araçların üretiminde yerlilik ve yüzdelik oranlarını açıkladı. Yayınlanan resmî rapor ve istatistikle, ülkemiz de üretim yapan yerli ve millileşen ağır ticari araçları Magazinulaşım editörleri sizler için derledi. Bu tablo ve sınıflandırma belirtilen “Yerli Muhteva Oranları“ firmalar tarafından hesaplanan ve Bakanlığa beyan edilen verilerden oluşmaktadır.

2025’te Otobüste Yerli Katkı Yarışı: Zirve Anadolu Isuzu’nun, Elektrikli ve Körüklü Segmentte Dikkat Çeken Sonuçlar

Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından yayımlanan 2025 Yılı Motorlu Araçlar Yerli Katkı Oranı Beyanları, Türkiye’de otobüs üretiminde yerli katkı düzeylerinin ulaştığı noktayı net biçimde ortaya koydu. M3 sınıfı otobüsleri kapsayan listede Anadolu Isuzu, OTOKAR, BMC, TEMSA ve Mercedes-Benz markalarının şehir içi, midibüs ve körüklü segmentlerdeki performansları dikkat çekici farklar oluşturdu.

• Şehirler arası otobüs sınıfında Temsa ;Safir Plus rakibi Mercedes Benz Tourismo serisini yerlilik oranı ile geçmiş durumda
• Man Türkiye: Veri yok
  
  
  

Üretici	Model	Araç Tipi	Yakıt	Yerli Katkı (%)
Anadolu Isuzu	Novociti Life MT	Midibüs	Dizel	79,1
Anadolu Isuzu	Novo Citi Volt	Midibüs	Elektrik	78,8
TEMSA	Avenue Electron	Şehir içi	Elektrik	77,6
Anadolu Isuzu	Citiport CNG	Şehir içi	CNG	77,5
Anadolu Isuzu	Citiport 18M	Körüklü	Dizel	75,2
BMC	Procity 12M	Şehir içi	Dizel	72,7
BMC	Procity 10,7M	Şehir içi	Dizel	70,94
OTOKAR	Doruk LE	Midibüs	Dizel	69,2
BMC	Neocity 9M	Midibüs	CNG	67,4
OTOKAR	Sultan Mega	Midibüs	Dizel	67,2
BMC	Neocity 8.5M	Midibüs	Dizel	67,2
OTOKAR	Kent LF Dizel	Şehir içi	Dizel	66,5
OTOKAR	Sultan LF	Midibüs	Dizel	66,1
OTOKAR	Sultan Comfort	Midibüs	Dizel	65,5
BMC	Procity 12M	Şehir içi	CNG	64,6
OTOKAR	Sultan Giga	Midibüs	Dizel	64,2
OTOKAR	Centro	Midibüs	Dizel	63,7
BMC	Procity 18M	Körüklü	Dizel	63,8
Güleryüz Karoseri	Cobra GD272LF / Econline (Mercedes altyapı)	Şehir içi	Dizel	61,6
BMC	Procity 18M	Körüklü	CNG	60,5
OTOKAR	Kent XL	Körüklü	Dizel	59,0
Mercedes-Benz	Conecto Solo	Şehir içi	Dizel	59,0
OTOKAR	Kent Körüklü	Körüklü	Dizel	58,8
Mercedes-Benz	Tourismo RHD	Şehirlerarası	Dizel	53,5
TEMSA	Safir PLUS	Şehirlerarası	Dizel	65,7

Genel Sıralamada Lider: Anadolu Isuzu

2025 verilerine göre en yüksek yerli katkı oranı %79,1 ile Anadolu Isuzu Novociti Life MT modeline ait. Elektrikli Novo Citi Volt (%78,8) ve Citiport CNG (%77,5) modelleriyle Anadolu Isuzu, yalnızca dizel değil alternatif yakıtlı araçlarda da yerli üretimde liderliğini sürdürüyor. Bu sonuçlar, firmanın tedarik zincirini büyük ölçüde yerli bileşenler üzerine kurduğunu gösteriyor.

Elektrikli Otobüste TEMSA Öne Çıkıyor

Şehir içi elektrikli segmentte TEMSA Avenue Electron, %77,6 yerli katkı oranı ile öne çıkıyor. TEMSA, elektrikli otobüslerde ulaştığı bu oranla yalnızca çevreci değil, aynı zamanda yüksek yerli katma değerli üretim gerçekleştiren markalar arasında konumlanıyor.

BMC: Dengeli ve Geniş Ürün Gamı

BMC, Procity ve Neocity ailesiyle farklı segmentlerde istikrarlı sonuçlar elde etti.

• Procity 12M Dizel (%72,7)
• Procity 10,7M (%70,94)
• Neocity 9M (%67,4)

Bu tablo, BMC’nin özellikle belediye odaklı şehir içi çözümlerinde güçlü bir yerli üretim altyapısına sahip olduğunu ortaya koyuyor.

OTOKAR: Midibüs Segmentinde Güçlü Konum

OTOKAR, Doruk LE (%69,2) ile midibüs segmentinde dikkat çekici bir konumda yer alırken, Sultan Mega, LF ve Comfort modelleriyle %65–67 bandında yoğunlaşıyor. Belediye kullanımında yaygın olan Kent LF (%66,5) ve Kent XL (%59,0) modelleri ise Otokar’ın büyük ölçekli şehir içi çözümlerini temsil ediyor.

Körüklü Otobüslerde En Yüksek Oran Anadolu Isuzu’da

Körüklü segmentte Citiport 18M (%75,2) ile Anadolu Isuzu açık ara lider konumda. BMC’nin Procity 18M modelleri %60–64 bandında yer alırken, OTOKAR’ın Kent Körüklü (%58,8) modeli bu segmentte daha düşük bir yerli katkı oranı sergiliyor.

Mercedes-Benz: Yerli Üretim Var, Oran Daha Düşük

Hoşdere’de üretilen Mercedes-Benz Conecto Solo (%59,0) ve Tourismo RHD (%53,5) modelleri, yerli üretime rağmen yerli katkı oranlarında rakiplerinin gerisinde kalıyor. Bu durum, yüksek oranda ithal komponent kullanımının devam ettiğini gösteriyor.

Genel Değerlendirme

2025 verileri, Türkiye otobüs sanayisinde yerli katkı oranlarının artık %75–80 bandına dayandığını ortaya koyuyor. Özellikle Anadolu Isuzu ve TEMSA, alternatif yakıtlı ve elektrikli araçlarda ulaştıkları oranlarla sektörde yeni bir eşik oluştururken; BMC ve OTOKAR, geniş ürün gamlarıyla istikrarlı bir yerli üretim çizgisi sunuyor. Önümüzdeki yıllarda elektrikli ve CNG’li araçlarda yerli oranların daha da artması bekleniyor.

2025 verileri, Türkiye’de otobüs üretiminin artık sadece “montaj” değil, yüksek yerli katma değerli sanayi ürünü hâline geldiğini gösteriyor. Yerli üreticiler %75–80 bandını zorlarken, bu tablo kamu alımları, teşvikler ve stratejik sanayi politikaları açısından da net bir yol haritası sunuyor.