Yeni Şehirler Arası Otobüslerde Menzil Savaşı: Yutong, MAN ve BYD Zirvede

Busworld Europe 2025’te Elektrikli Otobüslerin Rekabeti: Üretciler menzil savaşlarını en büyük cepheye taşıdı.

Busworld Europe 2025, elektrikli otobüslerin rekabetiyle, menzil savaşlarıyla ve teknik yenilikleriyle bu yıl adeta sahneye damga vurdu. Fuar, orta mesafe ve şehirler arası elektrikli otobüs sınıfında yaşanan dönüşümü öne çıkan üreticilerin tüm ayrıntılarıyla.

Elektrifikasyonun Yeni Dönemi

Son yedi yılda şehir içi elektrikli otobüslerde başlayan süreç, artık bir üst sınıfa taşınıyor. Elektrifikasyon rüzgârı, şehir taşımacılığından şehirlerarası yollara doğru hızla yayılıyor. Busworld Europe 2025, bu değişimin dönüm noktası olarak öne çıktı.

Daimler Buses, MAN, Scania, Irizar, BYD ve Yutong King Long gibi dev üreticiler, sıfır emisyonlu tasarımlarıyla konseptten seri üretim aşamasına geçişi fuarda duyurdu.

Elektrikli Şehirlerarası Otobüs Pazarı: Avrupa’da Artık Türkiye Üretim Üssü

Avrupalı üreticiler için Türkiye artık sadece bir pazar değil; aynı zamanda stratejik bir üretim merkezi. Daimler Buses/Mercedes-Benz Türk ve MAN Truck & Bus SE/MAN Türkiye A.Ş., bugün Avrupa’nın elektrikli otobüs üretim koridorunun kalbinde yer alıyor.

Avrupa Elektrikli Otobüs Pazarında Güç Dengesi Değişiyor

500 ila 850 kilometre arasında uzanan menzil değerleri, Avrupa’daki elektrikli otobüs rekabetinin yeni çıtası oldu. Brüksel’de sergilenen modeller, menzil, verimlilik ve batarya teknolojisi bakımından büyük farklar ortaya koydu.

Busworld Europe 2025‘de elektrikli otobüslerin rekabeti ve menzil savaşları ve bir çok teknik ayrıntılarıyla oldukça dikkat çekti. Orta mesafeden Şehirler arası otobüslere iki ana başlıkta sizler için inceledik.

Orta Mesafe Elektrikli Otobüsler

Orta mesafe otobüsler, şehir merkezlerine yakın bölgelerde toplu taşımayı bir üst seviyeye taşıyan araçlar olarak konumlanıyor.

Daimler Buses eIntouro – 500 km’ye kadar menzil:

Daimler Buses eIntouro 500 km’ye kadar menzil Dizel Intouro üzerinde geliştirilen elektrikli eIntouro, her ne kadar şehirer arası otobüs oalrak sunulsa da yapı itibari ile orta mesafe otobüsü olarak akıllarda kaldı. eIntouro sürekli güç üreten merkezi bir elektrik motoruna sahip.Tahrik teknolojisi, Mercedes eActros 600 elektrikli çekici/kamyon ile büyük ölçüde aynı benzerliğe sahip ve her iki araçta da, CATL hücreli LFP bataryalar kullanılıyor. İlk batarya ön aksın arkasında, isteğe bağlı ikinci batarya ise arkadaki motor bölmesinde yer alıyor.

Dizel Intouro’nun elektrikli versiyonu olan eIntouro, 320 kW sürekli, 400 kW tepe güç üreten merkezi motoruyla 500 km’ye kadar menzil sunuyor. LFP bataryalar 400 kW’a kadar DC şarj desteğine sahip. 12,18 ve 13,09 metrelik uzunluk seçenekleriyle 63 koltuğa kadar kapasite sunan model, Türkiye Hoşdere ve Fransa Ligny tesislerinde üretilecek.

Irizar i3 Electric / Scania 6×2 LE BEV – 500–550 km menzil:
Yeni nesil i3 Electric, 528 veya 716 kWh batarya paketleriyle 400–500 km menzil sunuyor. Scania BEV şasili 15 metrelik serisi ise 550 km’ye kadar menzile ulaşabiliyor.

Irizar, i3 Electric serisinin yeni nesliyle Orta mesafe yolculuklar için iddialı bir dönüş yaptı. 528 veya 716 kWh batarya sahip araç, 400 ila 500 kilometre arası menzil sunuyor. Yarı alçak tabanlı ve tam alçak tabanlı olarak ayrılan İ3 serisi, yeni “ie bus Efficient” serisiyle birlikte daha geniş bir kullanım alanına hitap ediyor. Scania 6×2 LE BEV şasisi, 15 metrelik yeni seri Irizar i3 Electric: 3 akslı Şaside 550 km menzil sunuyor. Yaklaşık 15 metre uzunluğundaki yeni nesil otobüs, 300 kW gücündeki Scania e-motor tarafından tahrik ediliyor. Araçta kullanılan 445 kWh kapasiteli batarya paketi, tek şarjla 550 kilometreye kadar menzil sağlıyor. Yolcu konforu açısından da örnek olan bu otobüs, 55 koltuk kapasitesi, iki entegre çocuk koltuğu ve bir tekerlekli sandalye alanı ile erişilebilirlik ve çok yönlülüğü bir arada sunuyor.

Higer V12E Pro – 500 km menzil:
12,4 metrelik Higer V12E Pro, lüks kabin tasarımı, akıllı kokpiti ve 10 m³ bagaj hacmiyle dikkat çekiyor. Çinli üretici, Avrupa satış sonrası ağını Lüksemburg’daki yeni merkeziyle destekliyor.

CRRC EU12C / EU15 – 550–560 km menzil:
800V mimarisiyle 480 kW güç üreten EU12C, 550 km menzil ve ultra hızlı şarj desteğiyle öne çıkıyor. EU15 ise 15 metrelik uzun yapısı, 700 kWh’e kadar batarya kapasitesi ve 2,5 saatte %80 şarj özelliğiyle şehirler arası kullanıma uygun hale getirildi.

BYD eBus B12.b HF – 650 km menzil:
BYD’nin 12,1 metrelik orta mesafe modeli, 1.000V mimarisi ve 495 kWh’ye kadar bataryasıyla 650 km menzil sunuyor. 500 kW pantograf şarj desteği ve SiC güç elektroniği sistemiyle yüksek verimlilik sağlıyor.

311 kWh, 429 kWh ve 495 kWh olmak üzere üç farklı batarya kapasitesi sunan araç, maksimum 650 km sürüş menziline (SORT III) sahiptir. AC, DC ve pantograf şarjını desteklerken, 520 kW’a kadar çift hızlı şarj özelliğine sahiptir. Yüksek tabanlı tasarımı , 5,7 m³’lük bir bagaj bölmesi sunar .

Yutong IC12E – 675 km menzil:
12,66 metrelik IC12E, SORT2 standardına göre 675 km menzile ulaşıyor. 47 koltuk kapasitesi, yüksek tırmanma kabiliyeti ve dijital sistemleriyle dikkat çekiyor.

 IC12E, 61 yolcuya kadar oturma kapasitesi ve 4,5 metreküp bagaj hacmi sunuyor. Gücünü 465,99 kWh’lik bir bataryadan alan araç, SORT 2 (Standart Yol Test Döngüsü) koşullarında orta mesafede harika bir menzil sunuyor.

Üretici,bataryaların 15 yıl ve 1,5 milyon kilometre dayanacak şekilde tasarlandığını belirtiyor. Otobüsün çelik yapısı 2 milyon kilometreye kadar yol kat edecek şekilde tasarlanmış ve 15 yıl boyunca korozyona karşı işlem görmüş. Araçların İnterneti (IoV) sistemi, araç içi bilgisayar sisteminin uzaktan güncellenmesine olanak tanıyor.

Otobüslerin Yeni Ligi; Şehirler arası – Uzun Yol Elektrikli Otobüsler

Scania BEV Platform – 600 km menzil:
Scania, 534 kWh bataryası ve 330 kW e-motoruyla 600 km menzil sağlıyor. CaetanoBus iş birliğiyle geliştirilen platform, 2026’da e.Levante serisiyle yollarda olacak.

Scania BEV Platform – 600 km’ye kadar menzil Scania, 330 kW güç üreten motoru ve 534 kWh (480 kWh kullanılabilir) bataryasıyla 600 kilometreye kadar menzil sunan yeni BEV şasisini tanıttı. Traton çatısı altındaki MAN ile teknik ortaklık taşıyan şasi şehirlerarası otobüs sınıfında ile olarak CaetanoBus ile sunuldu. Scania, 330 kW güç üreten motoru ve 534 kWh (480 kWh kullanılabilir) bataryasıyla 600 kilometreye kadar menzil sunan yeni BEV şasisini tanıttı. Traton çatısı altındaki MAN ile teknik ortaklık taşıyan şasi şehirlerarası otobüs sınıfında CaetanoBus ile sunuldu. Scania Caetano ile 2026’da e.LEVANTE serisi ile yollarda olacak.Portekizli Caetano e.Levante’nin karoseri ile tanıtıldı: 14.3 metre uzunluğundaki Caetano’nun İngiltere pazarında satılan başarılı dizel motorlu Levante serisinin tamamen elektrikli bir serisi.

King Long Merry Combo MC13E – 600 km menzil:
1 saatte tam şarj, 600 km menzil ve fütüristik tasarımıyla öne çıkan model, 2025 Red Dot Tasarım İnovasyon Ödülü’nü kazandı. Akıllı kabin sistemi ve -20°C’de bile yüksek performans sunmasıyla dikkat çekiyor.704 kWh’lik batarya, çift 1000 kA süperşarjı destekleyerek, sadece bir saatlik şarjla 600 km menzil sağlıyor (-20℃ kombine çalışma koşullarında bile 650 km). ZF’nin ön bağımsız aksı ve üç akslı aktif direksiyon tasarımı, 13 metrelik otobüse, geleneksel 12 metrelik seriden üstün olarak, yalnızca 18,5 metrelik minimum dönüş çapı kazandırıyor ve onu Avrupa’daki dar sokaklar için uygun hale getiriyor.

MAN Lion’s Coach 14 E – 650 km menzil:
Türkiye’de üretimi planlanan Lion’s Coach 14 E, 330 kW gücündeki eCD330 motoru ve 534 kWh bataryasıyla 650 km menzil sunuyor. Üretim 2026’da Ankara’da başlayacak.

MAN eTruck’a dayandığı açıklığa kavuştu. Lion’s Coach 14 E, kamyonla aynı 89 kWh’lik akü paketlerini kullanıyor. Bu paketler, 375 kW’a kadar DC ile CCS üzerinden şarj edilebiliyor ve MAN tarafından Nürnberg’de seri üretiliyor Gelecekte, MAN’ın elektrikli kamyonlarına benzer şekilde MCS (Megawatt Şarj Sistemi) üzerinden 750 kW’a kadar şarj mümkün olacak. Otobüs, dört ila altı akü paketi (standart olarak arkada dört ve arka aksın önünde bir veya iki) alabiliyor; bu da 356 ila 534 kWh’lik bir brüt enerji içeriğine (480 kWh’e kadar kullanılabilir) denk geliyor. MAN, menzili 650 kilometreye kadar tahmin ediyor; bu kısmen, sürtünme katsayısını “kompakt SUV’ların menziline” getiren aerodinamik tasarım (“Akıllı Akış Tasarımı”) sayesinde. Geleceğin elektrikli otobüsü, motorunu da elektrikli MAN kamyonundan devralacak: 330 kW’a kadar güç üreten MAN eCD330 senkron motoru. MAN, 61 yolcuya kadar oturma kapasitesi ve “dizel muadillerine kıyasla bagaj hacminde herhangi bir kısıtlama” olmayacağını vaat ediyor. 11 ila 13 metreküp arasında bir alan mevcut olacak.

Yutong T14E – 850 km menzil:
850 km menzil sunan Yutong T14E, 704 kWh bataryası, 61 yolcu kapasitesi ve lüks donanımıyla uzun yol segmentinde yeni standartları belirliyor.

Yutong bus seride tamamen elektrikli, seyahat otobüsü olarak geliştirilen T14E, 14 metrelik uzunluğuyla T12 ve T15E arasında bir seri. Bu seri ile birlikte Yutong, 12 ila 15 metre aralığında tamamen elektrikli, premium sınıf seyahat otobüslerinden oluşan kapsamlı bir ürün yelpazesi sunuyor. T14E, 621,33 kWh ve 704,17 kWh kapasiteli versiyonlarıyla tercih edilebiliyor. Daha büyük batarya seçeneğiyle araç, SORT 3 testinde 850 kilometreye kadar menzil sunarak sınıfının en iddialı modellerinden biri oluyor.

Sonuç 500’den 850 Kilometreye: Yeni standartlar ile güç Çinlilerde, ancak üretim Türk otobüs endüstrisinde

Busworld 2025, açıkça iki gerçeği ortaya koydu ve tablo netti: 500 km menzil artık giriş seviyesi kabul ediliyor. Daimler ve MAN, Türkiye’deki tesislerinde üretim planlarıyla altyapıyı güçlendirirken; Çinli üreticiler BYD, Yutong, CRRC ve Higer, menzil ve batarya teknolojisinde çıtayı hızla yükseltiyor.

Orta mesafeli otoübsler de, Yutong Byd Scania sunduğu menzillerle Mercedes-Benz eIntouro’nun pabucunu dama attı.

Yutong’un 850 km menzilli T14E’si, MAN’ın Lion’s Coach 14 E’si ve BYD’nin Blade Battery teknolojisi, dizel çağının kapanmakta olduğunu şimdilik açıkça ortaya koyuyor.

Busworld Europe 2025’te tanıtılan modeller, yalnızca menzil değerleriyle değil, sürdürülebilirlik, verimlilik ve yeni standartlara uyum açısından da geleceğin taşımacılığının sınırlarını yeniden tanımlıyor.