Amerika: İthal Orta ve Ağır Hizmet Araçlarına %25, Otobüslere %10 Gümrük Vergisi Uygulayacak

Beyaz Saray’ın internet sitesinde yer alan bildiride, orta ve ağır hizmet araçlarının askeri lojistik, afet müdahalesi, kritik altyapı taşımacılığı gibi alanlarda ulusal güvenlik açısından vazgeçilmez olduğu vurgulandı.

ABD’nin 1950-1990 yıllarında bu alanda lider olduğu ancak üretimin yurt dışına kayması sonucu ithalat oranının yükseldiğine işaret edilen bildiride, motor, batarya, şanzıman gibi birçok parçada ve otobüs üretiminde yabancı tedarikçilere bağımlılığın arttığı kaydedildi.

Bildiride, 1 Kasım’dan itibaren ithal edilen orta ve ağır hizmet araçları ile bunların parçalarına yüzde 25, otobüslere de yüzde 10 tarife uygulanacağı belirtildi.

Avrupa’dan doğrudan ihracat yapan otobüs üreticisi Van Hool bu ek vergilerden ciddi derecede etkilenecek.

Ek vergiler, Belçikalı Van Hool’un Kuzey Makedonya Üsküp’deki ABD pazarına üretim yapan fabrikasını ve yeni sahibi Hollandalı VDL Grubunu da etkileyecek. Türkiye’den doğrudan ihracat yapan Temsa ve Daimler Buses Mercedes-Benz Türk AŞ bulunuyor . Ek tarifeler ile ilgili ihracat uzmanları; ”bu araçların Türkiye’ye yapılan pozitif ayrımcılık ile satın alma fiyatlarını arttırmacayağı” yönünde olduğunu bildiriyor. Ancak Avrupalı ve Avrupa ülkelerinden direkt ihracat yapan Van Hool’un Amerika’daki varlığının soruna yol açabileceğini gösteriyor.

Türkiye’den Amerika’ya ihracat yapan otobüs üreticileri ise yıllardır pazarda. Temsa 2008 yılından bugüne pazara özel otobüs ve midibüsler üretiyor. Daimler Buses Mercedes Benz Türkiye ise 2022 yılından itibaren Türkiye Hoşdere fabrikasından Amerika pazarına özel Mercedes-Benz Tourrider otobüs serisini üretiyor

Örnek ; 170.000 doların üzerinde rakamla ihraç edilen bir midibus. %10’luk bir gümrük vergisi ile bu rakamı 187.000 dolara çıkarırken, %12’lik Federal ÖTV’si eklendiğinde toplam fiyat 190.000 dolar seviyesinde olacağı tahmin ediliyor.

Son verilere göre 2025 yılının eylül ayında toplam ABD ile Türkiye arasında 89 milyon 741 bin dolar otobüs midibus ve yedek parça ihracat yapıldı. Geçen yıl Amerika Birleşik Devletleri’ne yapılan başta otobüs ve kamyon ihracatında bazı tahminlere göre Meksika’yı Kanada, Japonya, Almanya’nın ardından Türkiye dördüncü ülke konumunda.

Söz konusu tarifelerin amaçlarına da yer verilen bildiride, gümrük vergilerinin tedarik zincirlerini güçlendireceği, endüstriyel dayanıklılığı yükselteceği, ABD’deki vasıflı iş gücünü genişleteceği ve ABD’de üretilen orta ve ağır hizmet araçları, bunların parçaları ve otobüslerin pazar payını artıracağı ifade edildi.

Bildiride, Kanada ve Meksika’dan ithal edilen ve ABD-Meksika-Kanada Anlaşması (USMCA) kapsamında tercihli tarife uygulamasına uygun olan ürünlere, bu gümrük vergilerinin yalnızca ABD dışında üretilen bileşenler için uygulanacağı kaydedildi.

White House Introduces New Tariffs on Imported Buses and Heavy Vehicles — Türkiye Among Key Exporters to the U.S.

A statement published on the official White House website emphasized that medium- and heavy-duty vehicles are critical for national security in areas such as military logistics, disaster response, and critical infrastructure transportation.

The statement noted that while the U.S. led the sector between 1950 and 1990, production later shifted abroad, increasing import dependency — particularly for engines, batteries, transmissions, and even complete bus manufacturing.

Starting November 1, the U.S. will impose a 25% tariff on imported medium and heavy-duty vehicles and their components, and a 10% tariff on buses.

European manufacturers, notably Belgium’s Van Hool, are expected to be significantly affected by the new measures. The tariffs will also impact Van Hool’s North Macedonia facility — which produces for the U.S. market — and its new owner, the Netherlands-based VDL Group.

In contrast, Türkiye’s Temsa and Daimler Buses Mercedes-Benz Türk A.Ş. are already established in the U.S. market, potentially benefitting from favorable trade dynamics. Temsa has been exporting specially designed coaches and midibuses to the U.S. since 2008, while Mercedes-Benz Türk began exporting the Tourrider coach series from its Hoşdere plant in 2022.

According to trade experts, these tariffs are not expected to negatively affect Türkiye’s exports but may increase final vehicle costs slightly. For instance, a midibus exported at around $170,000 could reach approximately $190,000 after the 10% import tariff and 12% federal excise tax.

Data shows that between January and September 2025, total exports from Türkiye to the U.S. in the bus, midibus, minibus, and spare parts categories amounted to $89.74 million. With growing volumes, Türkiye ranks fourth among U.S. import sources for commercial vehicles, following Mexico, Canada, Japan, and Germany.

The White House underlined that the new tariffs aim to strengthen supply chains, boost industrial resilience, expand skilled labor within the U.S., and increase the domestic market share of American-made medium and heavy-duty vehicles, their parts, and buses. Products imported from Canada and Mexico under the USMCA agreement will remain largely exempt, except for components manufactured outside the region.