Euro Ncap 2025 Trucks Test

Euro NCAP’in Çekici ve Kamyon değerlendirmesi’nin ikinci yılında ancak şimdiden en bilinen markaların bazılarının kamyon kabininde önemli iyileştirmeler yaptığı görüldü.

Euro NCAP uzun yıllar boyunca yalnızca binek otomobiller için yapılan çarpışma testleriyle tanındı. Ancak geçen yıldan itibaren kamyonları da değerlendirmeye almaya başladı ve bu testlerde kullanılan yaklaşım otomobillerden belirgin şekilde farklı. Kamyonlarda sürücü güvenliğini ölçmek için kabin çarpışma testleri yapmak yerine, elektronik güvenlik sistemlerinin ne kadar etkili olduğu ve sürücünün direksiyon başındaki görüş alanı esas alınıyor. Bu nedenle testlerin ana odağı, sürücüden çok yayalar ve bisikletliler başta olmak üzere diğer yol kullanıcılarının ne kadar iyi korunduğu oluyor.

Teste giren araçlar

Testlerde hem çekiciler hem de şasi kabinli araçlar yer aldı. İncelenen modeller şunlardı:
DAF XF (6×2 şasi), MAN TGX (6×2 şasi), Mercedes-Benz Actros (6×2 şasi), Mercedes-Benz Actros (4×2 çekici), Mercedes-Benz Actros F (6×2 şasi), Mercedes-Benz Actros F (4×2 çekici), Mercedes-Benz Actros L ProCabin (6×2 şasi), Mercedes-Benz Actros L ProCabin (4×2 çekici), Renault Range T (6×2 şasi), Renault Range T (4×2 çekici), Volvo FM (6×2 şasi), Volvo FH Aero (6×2 şasi), Scania R-serisi (6×2 şasi), Scania R-serisi (4×2 çekici) ve Scania G-serisi (6×2 şasi).

Sonuçlar

3 yıldız alan modeller – vasat derece

MAN TGX (6×2 şasi)
Üç yıldızla değerlendirildi ve “şehir içi güvenli” sertifikası alamadı.

DAF XF (6×2 şasi)
MAN ile aynı şekilde üç yıldız aldı, ancak ek olarak “şehir içi güvenli” sertifikasını kazandı. Bu sayede MAN’dan bir adım önde kabul edilebilir.

4 yıldız alan modeller – orta seviye

Scania G-serisi (6×2 şasi)
Dört yıldız aldı ve orta seviye güvenlik performansı sergiledi.

Scania R-serisi (6×2 şasi ve 4×2 çekici)
Geçen yılki üç yıldızdan bu yıl dört yıldıza yükselerek önemli bir ilerleme kaydetti ve G-serisi ile aynı seviyeye ulaştı.

Renault Range T (6×2 şasi ve 4×2 çekici)
Dört yıldız aldı. Ayrıca bisikletli algılama sisteminin eklenmesi sayesinde “şehir içi güvenli” sertifikasını da kazandı. Bu değerlendirme, daha alçak kabinli ve üç basamaklı varyant için geçerliydi.

Mercedes-Benz Actros F (çekici ve şasi)
Orta yükseklikteki kabin yapısı nedeniyle görüş alanı sınırlı kaldı ve dört yıldız aldı.

Mercedes-Benz Actros L ProCabin (çekici ve şasi)
Uzun yol için tasarlanmış yüksek kabin, görüşü kısıtladığı için beş yıldıza ulaşamadı ve dört yıldızla değerlendirildi. Buna rağmen şehir içi güvenli sertifikasını aldı.

5 yıldız alan modeller – en başarılılar

Mercedes-Benz Actros (alçak kabinli dağıtım ve taşıyıcı versiyonları)
Geniş görüş açısı ve gelişmiş güvenlik sistemleri sayesinde beş yıldız aldı. Tüm Mercedes-Benz Actros varyantları ayrıca “şehir içi güvenli” sertifikasına sahip oldu.

Volvo FM (6×2 şasi)
Geçen yıl olduğu gibi bu yıl da beş yıldız alarak yüksek güvenlik seviyesini korudu.

Volvo FH Aero (6×2 şasi)
Testlerin en başarılı modellerinden biri oldu ve beş yıldız derecesini tekrar elde etti.

Editör Yorumu

Sonuç : Bu yılki testlere baktığımızda, bu kez Iveco’nun listede olmadığını görüyoruz. Testlere toplamda altı markadan on beş farklı araç katıldı. Geçen yıl yaşananlardan sonra İtalyanların bu duruma biraz bozulduğu da açıkçası belliydi. Bu yılın bir diğer farkı ise sadece çekicilerin değil, aynı zamanda birçok rijit şasi kabinli kamyonun da test edilmesiydi.

Araçları alfabetik sırayla sayacak olursak; DAF XF, MAN TGX, Mercedes-Benz Actros’un hem rijit hem çekici versiyonları, Actros F ve Actros L ProCabin’in yine hem rijit hem çekici tipleri, Renault Range T’nin iki farklı versiyonu, Volvo FM ve FH Aero ile Scania’nın R ve G serilerinin çeşitli konfigürasyonları testte yer aldı.