Uzun Yola Elektrik Çağı: Volvo’dan 700 Km Menzilli Yeni Otobüs ve Şasi

Volvo’nun, yeni şehirler arası elektrikli yolcu otobüsü ve şasisi tanıtıldı. Otobüs grubunda artık üretim yapmayan yeni Volvo’yu ise Finlandiyalı karoserci Carrus Delta tarafından üretiyor.

Volvo Buses, elektrikli yolcu otobüsünü piyasaya sürüyor. 700 km menzile sahip bir elektrikli yolcu otobüsü için şasi hazır. Volvo BZR Electric adı verilen bu şasi, 720 kWh’ye kadar batarya kapasitesi ve 700 km’ye varan bir menzil sunuyor. Otobüsün gövdesi ise Finlandiyalı partner Carrus Delta tarafından üretiliyor. Volvo Buses, bu modelle birlikte tarihindeki ilk elektrikli yolcu otobüsünü duyurmuş oldu. Üretici tarafından yapılan açıklamaya göre bu batarya ile çalışan araç, Class III kategorisinde yer alıyor.

Volvo’dan 700 Km Menzilli Elektrikli Yolcu Otobüsü ve Şasisi

Mart 2024’te Volvo Buses, şehirler arası sınıfa giriş yaparak BZR e-mobilite platformunu tanıttı. Şimdi ise şehirler arası yolcu taşıma uygulamalarına yönelik yeni bir adım attı: İki veya üç akslı olarak sunulan bu seride, dört ila sekiz arasında modüler enerji depolama ünitesiyle donatılabiliyor.

Hem garajlarda hem de yolda farklı şarj ihtiyaçlarını karşılayabilmek adına Volvo BZR Electric şasisi, 250 kW CCS şarj ve 450 kW OppCharge şarj desteği de sunuyor.

Modüler tasarım sayesinde şasi, geniş bir operasyonel ihtiyaca göre özelleştirilebiliyor ve hem kısa mesafeli kullanımlar hem de uzun yolculuklar için gereken maksimum menzil doğrultusunda optimize edilebiliyor.

Yeni otobüsü Finlandiyalı Carrus Delta, önceki nesil otobüs serisi 9700 ve çift katlı 9700 DD modellerinde de kullanılan kasa ile üretecek. Yeni araçlar öncelikli olarak İskandinavya ve Benelüks pazarlarına sunulacak. İsveçli üretici, 2023 yılından itibaren Avrupa’da komple otobüs üretmeyeceğini duyurduğu için, BZR Electric şasisinin uzun mesafeli versiyonuna dayalı modeller harici gövde geliştirme ortakları ile piyasaya sürülecek.

Finlandiyalı Carrus Delta tarafından karoseri üretilecek olan elektrikli şehirler arası seride, başlangıçta 13,3, 14,0 ve 14,9 metrelik üç uzunluk da ve yine üç akslı olarak gelecek batarya paketi maksimum 720 kWh kapasiteye sahip olacak.

Volvo Buses Başkanı Anna Westerberg ;

Yeni elektrikli şasimiz, yalnızca genişletilmiş çalışma menzilinden fazlasını sunuyor. Yeni rotalara olanak tanıyor ve operatörlere daha fazla çok yönlülük sağlıyor. Yeni şasinin, pazara ve müşteri tercihlerine bağlı olarak farklı gövde üreticilerinin gövde seçenekleriyle sunulması planlanıyor. BZR Elektrikli otobüs, hem 250 kW CCS şarj hem de 450 kW OppCharge şarj seçenekleri sunacak ve Volvo Buses’ın aktif güvenlik sistemleriyle donatılacak. Carrus Delta, şu ana kadar ilk Volvo BZR Elektrikli otobüs şasisini üretti ve bunu hem İskandinav hem de Benelüks pazarlarındaki müşterilere sunmaya başlayacak.

Volvo BZR Elektrikli şasi platformu, otobüs uygulamalarını da kapsayacak şekilde genişletildi. Şasi, iki veya üç aks ve dört ila sekiz enerji depolama ünitesiyle sunuluyor.

Şasiler 4×2 (iki akslı) veya 6×2 (üç akslı) yapılandırmalarda, 9,5 ila 14,9 metre uzunluğundaki karoserler inşaa edilebiliniyor. İki akslı, 9,5 ila 13,26 metre uzunluğundaki kasalara ve 21.200 kg’lık izin verilen azami brüt araç ağırlığına da uyum sağlayabiliyor. Ancak bu da Avrupa ülkesindeki yasal sınırın oldukça üzerinde kalıyor. Üç akslı şaside ise 12,48 ila 14,96 metre uzunluğundaki kasalara ve 27.200 kg’lık izin verilen azami brüt araç ağırlığına uyum sağlayabiliyor.

Enerji depolama, şehiriçi modellerinde halihazırda kullanılan ve modül başına 90 kWh kapasiteye ve 535 kg ağırlığa sahip olan lityum-nikel-kobalt-alüminyum oksit (NCA) piller mevcut ve 600 V çalışma voltajına sahip Samsung SDI 21700 hücrelerinden oluşmaktadır. İki akslı kısa şasi, toplam kapasitesi 360 ila 540 kWh arasında değişen dört, beş veya altı modülden oluşan bir pil takımıyla sipariş edilebiliniyor. Üç akslı şasi de, toplam kapasitesi 720 kWh’ye kadar çıkan beş, altı, yedi veya sekiz modülle sipariş edilebilir. Volvo şarj için iki çözüm sunmaktadır: yerinde tak-çalıştır sistem konektörü 250 kW’a kadar güç elde edebilirken, ters pantograf OppCharge teknolojisi terminal hızlı şarj için 450 kW’a kadar şarj gücü sağlıyor. Bu son özellik şu anda şehirler arası elektrikli otobüs alanında bir yeniliktir.