Scania’dan Sürpriz Yeni 11 Litrelik Dizel Motor Haziran’da Yollarda

Scania, dizel motor teknolojisinde bir kez daha dikkatleri üzerine çekti. Daha önce 13 litrelik Super motorunun son yeni dizel motoru olacağını açıklayan marka, şimdi Södertälje’den gelen haberlerle bu kararından geri adım atmış görünüyor. Ve yeni Super 11 dizel motor Scania 9 litrelik motorunun yerini alacak.Bu 11 litre yeni motor alt ve orta sınıfta yer alan araçlar için yenilendi.

Daha Hafif, Daha Verimli

Yeni Super 11 motorun öne çıkan özellikleri arasında hafiflik ve yüksek verimlilik yer alıyor. 11 litrelik bu motor, 350, 390 ve 430 beygir güç seçenekleri sunuyor ve maksimum 2200 Nm tork üretiyor. 13 litrelik Super motorla bileşenlerinin yüzde 85’ini paylaşan yeni motor, selefinden tam 85 kilogram daha hafif.

Scania, tüketimi dokuz litrelik motorla karşılaştırıyor ve yakıt tasarrufu farkı yüzde 7’ye kadar düşebiliyor. Ayrıca LDF-5 motor yağı kullanıldığında bakım aralığı da yüzde 30 oranında artıyor.

Beş Silindirli Yeni MOTOR SÜPER 11

Bugüne kadar 9 litrelik motorlarda, çoğunlukla şehir içi kargo ve itfaiye, belediye araçları da dahil olmak üzere araçlarda kullanılan motorların yerini alacak.

Scania, teknik çözümler arasında, tek sayıda silindire sahip motorlarda kullanılan denge millerinin kullanımında tahrik sisteminde oluşan titreşimler ortadan kaldırılacağı gözüküyor.

11 litrelik yeni motor, 9 litrelik motor gibi beş silindirli. 13 litrelik motordan farklı olarak bir silindir eksik olan bu motor, özellikle orta düzeyde nakliye, şehiriçi kargo,kamu ve inşaat sektörüne yönelik olarak yenilendi.

Bu yeni motor, sadece yapısıyla değil, sunduğu performansla da öne çıkıyor. 430 HP maksimum güç ve 2200 Nm tork sunan en güçlü versiyon, birçok altı silindirli motorla rekabet edebilecek seviyede performans sağlıyor.

Türbin ölçüm sistemi, farklı çalışma koşullarında turboşarjı gerçek ihtiyaçlara göre doğru bir şekilde kontrol edebilir ve böylece motor silindirine giren hava miktarını makul bir şekilde ayarlayabilir. Bu, motorun yanma verimliliğinin daha da iyileştirilmesine yardımcı olur ve motorun çeşitli çalışma koşullarında yeterli güç çıkışı elde etmesini sağlayarak, yetersiz veya aşırı hava beslemesi nedeniyle güç performansının azalması veya yakıt israfı gibi sorunların önüne geçer. 

Scania’nın yeni Super 11 motoru, gelişmiş değişken valfli fren teknolojisiyle (Variable Valve Brake, VVB) de donatılıyor. Bu teknoloji, araç fren yaptığında motor supaplarının açılıp kapanma zamanlamasını ayarlayarak güçlü bir motor frenleme kuvveti üretebiliyor. 

Bu seçenekler, farklı taşıma ihtiyaçlarına göre esneklik sağlarken, yüksek verimlilik ve kompakt yapı avantajıyla da pazarda dikkat çekecek gibi görünüyor.

Güçlü Retarder: Scania’nın Değişken Valf Freni (VVB)

Scania’nın yeni Super 11 motoru, yalnızca performansıyla değil, gelişmiş fren teknolojisiyle de öne çıkıyor. Scania, bu motorda 344 kW’a kadar fren gücü sağlayan Değişken Valf Freni (VVB) sistemine yer veriyor.

VVB sistemi, geleneksel motor freni gibi egzoz geri basıncını kullanmak yerine, kam fazörleri ve valf kontrolü ile çalışıyor. Sıkıştırma döngüsünün en uygun anında egzoz valflerini açarak motorun iç direncini artırıyor ve böylece aracı daha etkili şekilde yavaşlatıyor.

Bu teknoloji sayesinde, ayrı bir fren donanımına gerek kalmadan güçlü ve güvenilir frenleme sağlanıyor. Üstelik sistem, kompakt yapısı, hafifliği ve düşük bakım ihtiyacıyla da dikkat çekiyor.

Super 11’in bu fren sistemi, özellikle uzun inişlerde ve ağır yük taşıyan araçlarda, servis frenlerinin aşınmasını önleyerek güvenliği ve dayanıklılığı artırıyor.

Haziran’da Siparişe Açılıyor

Super 11 motor, hemen satışa sunuluyor ve Haziran ayında sipariş portföyü açılacak. Scania’nın modüler üretim anlayışı doğrultusunda, bu yeni motor tüm kabin versiyonlarıyla uyumlu şekilde sunulacak.

Yeni Super 11 motorun ilk tanıtımı kısa süre içinde İsveç’te yapılacak. Scania, bu hamlesiyle dizel motorların elektrikli ve hidrojenli alternatifler karşısında halen önemli bir rol oynadığını net şekilde ortaya koyuyor. Şirket, sürdürülebilir yakıtlarla uyumlu verimli dizel motorların önümüzdeki on yıl boyunca taşımacılığın bel kemiği olacağını vurguluyor.