MAN’dan Elektrikli Yeni Şehirlerarası Otobüs Lion’s Coach 14 E

Rakipleri orta mesafede elektrikli otobüsleri pazara sunarken “Man Truck and Bus” ilk elektrikli şehirler arası 14 metre uzunluğundaki otobüsü Lion’s Coach 14 E serisini bugün tanıttı. Şu anda uzun yol şehirlerarası otobüs sınıfında Irizar’ın hidrojenli serisi dışında başka bir rakibi bulunmuyor.

MAN, dingilli (üç akslı) ve tamamen elektrikli (batarya) Lion’s Coach 14 E üretimine 2026 sonuna kadar Ankara Akyurt fabrikasında başlaması planlanıyor. Yeni Lions Coach E’yi Türkiye yollarında çalışan şehirlerarası otobüs firmalarında görmek ise sürpriz olamayacak gibi.

MAN’ın ilk elektrikli turistik otobüsü Lion’s Coach 14 E tanıtıldı

Üç akslı ve bataryayla çalışan Lion’s Coach 14 E, MAN’ın tamamen elektrikli ilk şehirler arası yolcu otobüsü olacak.Tamamen akü ile çalışan Lion’s Coach 14 E, 2026 yılının sonuna kadar MAN’ın Ankara’daki fabrikasında seri üretimine başlanılacak.

MAN Lion’s Coach 14 E: Avrupa’nın ve Türkiye’nin ilk elektrikli şehirlerarası otobüsü olarak geliyor Man otobüs grubunun devrimi, 14 metre uzunluğunda 61 koltuk 400 ila 650 kilometre arası menzile sahip hatlarda ekspres otobüs olarak mükemmel rakipsiz bir seçenek oldu. Yeni MAN Lion’s Coach 14 E’de merkezi konumda 330 kW’lık bir elektrik motoru ve dört vitesi bulunuyor.

MAN, Lion’s Coach 14 E ile şehirlerarası yeni serisinin menzili 650 km otobüs de 534 kWh batarya ile özellikle kısa ve  orta mesafeli, yüksek kilometreli yolculuklar için ideal bir çözüm sunduğunu belirtiyor. Yeni Lions Coach NMC akü paketleriyle donatıldı. Motor bölmesinde yer alan bataryalara ek olarak, şöfor yatağı yerine iki batarya daha eklenebiliyor. Bu da yüksek kapasiteli aracın 650 kilometreye kadar menzil sunmasını sağlıyor.

Otobüste 6 adet akü grubu tercih edildiğinde 534 kWh güç üretilecek. Bu belirtilen menzil rakamlarına ulaşmak için kilometre başına 1 kWh’ın oldukça altında bir değer.

Yeni akülü-elektrikli şehirlerarası otobüsünde bagaj alanında,yolcular ve otobüs firmaları için herhangi bir kaybın olmadığını belirtiyor. Bunu bir miktar incelediğimizde biraz kayıp yaşanabileceğini gösteryior. Dörtlü akü seçeneğini seçerseniz ön ve arka akslar arasındaki tüm bagaj alanını korursunuz. MAN, bagaj kapasitesinin ise 13 metreküp olacağını belirtiyor. Ancak müşterinin isteyeceği altı adetlik pil takımı seçeneği de var. Dolayısı ile birkaç metreküp daralma olabilir. Günümüzde çoğu kişinin bagaj bölmesi olarak kullandığı şoför yatağı ise pillerle dolu.

Yeni Nesil E-Şanzıman ve 375 kW Şarj Teknolojisi

MAN ayrıca elektrikli otobüs ailesinde güncellemeye gidiyor. Yeni nesil elektrikli aktarma sistemleri, elektrikli aks seçenekleri ve 375 kW’a kadar hızlı şarj desteği bu kapsamda sunulacak. Otobüsün ön tarafında CCS 2 şarj prizi bulunmaktadır. 378 kW şarj kapasitesine sahip. Ancak yakında otobüse tam 750 kW şarj sağlayabilen yeni MCS fişiyle de teslim edilebilecek. Böylece boş bataryadan tam şarja kadar geçen şarj süresi 30 dakikaya düşüyor.

Geliştirme Merkezi Ankara’da

Projenin Ar-Ge süreci, 2024 sonunda açılan ve 41 milyon euro yatırımla hayata geçirilen Ankara’daki MAN Ürün Geliştirme Merkezi’nde yürütülüyor. 302.000 metrekarelik alana sahip merkezde test pistleri, laboratuvarlar, atölyeler ve ofisler bulunuyor.

Fotoğraf Kaynak: Man Türkiye -Sustainable Bus