Iveco TurboStar 40.Yılı

İtalyan mı? yoksa Alman üretimi mi? Hangisi? IVECO’nun TurboStar Hikayesi aslında çok yönlü değil. 1984-1992 yılları arasında 50 binin üzerinde üretim yapan ve İtalya’nın ve Avrupa’nın en çok satan araçlarından birisi.Bu birliktelik Ford Trucks ile birlikte sürmüş.

1980’lerin Efsanesi: IVECO Turbo ve TurboStar Serileri

IVECO denince, özellikle 1980’ler söz konusu olduğunda, kamyon tutkunlarının aklına hemen V8 ve V10 motorlu güçlü araçlar gelir. Bu döneme damgasını vuran modellerin başında ise unutulmaz IVECO Turbo ve TurboStar serileri yer alır.

Türkiye’de bu efsane çekicileri birçok büyük taşımacılık filosunda görmek mümkündü. Ancak Iveco’nun asıl gücünü gösterdiği alan, Batı ve Güney Avrupa pazarlarıydı. Özellikle 17.2 litrelik devasa V8 motorlara sahip serileriyle, V motorlu kamyonlar bu bölgelerde oldukça yaygındı.

Turbo serisinde yer alan motorlar 380 beygir güce sahipti. Iveco, bu başarısını bir adım ileri taşıyarak TurboStar serisiyle motor gücünü 480 beygire kadar çıkardı ve segmentindeki liderliğini pekiştirdi. Hem sağlam yapıları hem de etkileyici motor performansları sayesinde bu seriler, döneminin en gözde ağır vasıtaları arasında yer aldı.

Yolların Efsanesi: 1984 Model IVECO TurboStar

1984 yılında üretilen IVECO TurboStar, dönemin standartlarına göre yalnızca güçlü değil, adeta devrim niteliğindeydi. Hafızalarda iz bırakan 17.2 litrelik V8 turbo dizel motoruyla 375 beygir güç üreten bu araç, daha ilk çalıştırıldığında motor sesiyle bile gücünü hissettiriyordu. 38 ton taşıma kapasitesi ve 16 vitesli ZF şanzımanıyla, hem performans hem de dayanıklılık açısından uzun yol şoförlerinin gözdesi haline gelmişti.

TurboStar yalnızca bir ticari araç değil, aynı zamanda şoför için bir yaşam alanıydı. Yüksek ve geniş kabini, o dönem için benzersiz bir konfor sunduğu iddiasını taşıyordu ve rakiplerine kıyasla oldukça başarılıydı. Isri marka koltukları, gelişmiş süspansiyon sistemi ve mükemmel görüş açısıyla her detayı şoförün konforu düşünülerek tasarlanmıştı. O yıllarda güç ve konfor denince akla gelen ilk markalardan biri IVECO’ydu.

1982 yılında, 12 kişilik bir ekibin başında bulunan baş tasarımcı Leonard Schmude tarafından Ulm’daki Iveco Design Center’da tasarlanan TurboStar, Torino’da üretildi. 1985 yılına kadar 3.500 adet üretildi. Satış rakamları en iyimser tahminleri bile aşarak, birçok nakliyecinin tasarım ve performansa hayran kalmasını sağladı. 1984’te satışa sunulan araç, V8 dizel motor serisiyle 1992 yılında 476 beygirlik bir versiyona kavuştu ve Avrupa’daki en güçlü kamyon simgelerinden biri haline geldi.TurboStar piyasaya sürüldüğünde, üreticinin ideal olarak ürününü 1970’lerde birçok kıtada hizmet veren “H tipi” kabinli ünlü Fiat 684 ve Fiat 619’un selefi olduğunu belirtmek için bir dönem araçlarda FIAT plaketleri de kullanmıştı.

Iveco’nun Avrupa çekici/kamyon güç ligindeki zirve yolculuğu nispeten kısa sürdü. Kasım 1985’te Mercedes-Benz’in 440 beygir gücündeki 1644 modeli sahneye çıkarak liderliği ele geçirdi. Ancak buna rağmen, Avrupa ve dünya pazarlarındaki TurboStar satışları canlılığını korudu ve Iveco Grubu’nun büyümesini desteklemeye devam etti. 1987’nin başlarında, 475 beygir gücündeki bir TurboStar modelinin yollara çıkacağı haberleri, şoförler arasında büyük bir heyecan yarattı.

TurboStar, yalnızca motor gücüyle değil, Alman-İtalyan mühendislik işbirliğinin ürünü olan sağlamlığıyla da yolların efsanesi olmayı başardı. Bugün bile birçok eski yol şoförü, direksiyonuna geçtiği o ilk günkü heyecanı hafızasında yaşatıyor.

Büyük V8 motoru ve senkronize olmayan şanzımanıyla diğer karabakardan kolayca ayrılan TurboStar, iki farklı şanzıman seçeneğiyle sunuluyordu: 16 vitesli ZF senkromeçli şanzıman ve 12 vitesli senkronize olmayan Amerikan tipi şanzımana sahipti, ancak ABS opsiyoneldi.

Senkronize olmayan 12 vitesli şanzıman, çoğu sürücü için başlangıçta zorlayıcıydı. Ancak bu sisteme alışanlar için vites değiştirmek adeta bir zevke dönüşüyordu. Debriyajı kullanmak zorunda kalmadan, motor devrini gösterge saatinle gözle takip ederek, vites geçişlerini ustaca gerçekleştirmek mümkündü.

Kısacası kamyon tarihinde IVECO Turbostar derin bir iz bıraktı. Performansıyla fark yaratmayı başarmış, nitelikli ve sert rekabet ortamında bile kendini kabul ettirmiştir.

.