Avrupa Birliği’nin Genel Güvenlik Yönetmeliği “GSR2” yeni “Küresel Güvenlik Yönetmeliği” ile birlikte, ticari araç üreticilerine de getirdiği standart ekipman zorunluluğu ile ağır ticari araçlar da artık daha güvenli seviyede olacak. Otuz yıldır binek otomobiller üzerinde çarpışma testleri ile bilinen Euro NCAP, artık ağır ticari araçları yani çekicileri de testlerine dahil etti.
Euro NCAP, elektronik sistemlerin etkinliği, kabinlerde sürüş hâkimiyeti görünürlük ve genel güvenlik özelliklerini inceledi. Aktif ve pasif asgari güvenlik sistemi gerekliliklerinin ötesinde sürücülerinin haricinde kör noktalar, yayalar ve bisikletli yayalar, manevra çarpışma önleme, sıkı kaza testleri ve önden çarpışmaları, şerit değiştirmeyi ve düşük hızdaki manevra çarpışmalarını önlemede ADAS performansı direkt çarpışma gibi senaryolar,7 ağır ticari marka ile deneyimlendi.
Euro NCAP, her kamyona beş yıldız üzerinden bir derecelendirme vermenin yanı sıra, şehirlerde veya şehir içi yolda genellikle meydana gelen kazaları önleyebilecek teknolojilere veya iyi tasarıma sahip kamyonlara verilen ek bir ”CitySafe” akreditasyon ödülünüde tanıttı.
Euro NCAP’in açıkladığı, yedi üreticiden test için araç sağlamaları istendi. Türkiye’den Ford Trucks ise çekicileri ile Euro NCAP’a katılmadı. Bazı markalar ise henüz GSR2 yeni nesil güvenlik donanımlarına sahip olmadıkları için testlere katılmadıkları bildirildi.
TRUCK SAFE Güvenli Kamyon; Test programının ilk sonuçlarını açıkladı. Bu, ağır vasıtaların güvenliği konusunda ilk kez yapılan kapsamlı bir test olarak dikkat çekiyor. Volvo’nun FH Aero ve FM modelleri güvenlikte başarılı olurken, güvenlik paketleri ile sık gündeme gelen Mercedes-Benz beklentileri karşılamadı ve vasat bir sonuç aldı. Iveco ise hayal kırıklığı yaşattı Iveco’nun S-WAY serisi en düşük puanı aldı.
Ağır vasıtalar, Euro NCAP tarafından geliştirilen yeni test protokollerine tabi tutuldu. Testler, üç aşamaya odaklanarak ağır vasıtaların güvenliğini değerlendiriyor: güvenli sürüş, çarpışma öncesi çarpışma engelleme (ADAS) sistemleri ve çarpışma sonrası kurtarma süreci. Testlerde, araçların aktif ve pasif güvenlik performansları, görsel sistemleri, çarpışma öncesi müdahale yetenekleri ve kazadan sonraki kurtarma kolaylığı gibi kriterler değerlendirildi.
Volvo, FH Aero ve FM modelleriyle güvenlikte mükemmel bir performans gösterdi. Bu araçlar, güvenli sürüş ve çarpışma öncesi engelleme sistemleri konusunda oldukça yüksek puanlar alırken, çarpışma sonrası kurtarma süreçlerinde de oldukça iyi bir performans sergiledi. Volvo, bu modelleriyle hem otoyol hem de şehir içi operasyonlarda güvenli kullanım için ideal seçenekler sundu.
Mercedes-Benz, Actros L modeliyle vasat bir performans gösterdi. Actros, bazı güvenlik teknolojileri bakımından iyi bir donanıma sahip olsa da, bazı fonksiyonlarda sınırlamalar yaşandı ve bu durum, aracın daha düşük bir güvenlik seviyesinde kalmasına sebep oldu. Mercedes, sınıfındaki diğer araçlarla kıyaslandığında, beklentileri karşılayamadı. Mercedes Actros L 3 yıldız aldı.
Iveco’nun S-WAY modeli ise büyük bir hayal kırıklığı yarattı. Bu araç, düşük direksiyon görüş açısı ve gelişmemiş ADAS özellikleriyle güvenlik konusunda ciddi eksiklikler gösterdi. Iveco S-WAY, 1 yıldız alarak en düşük puanı aldı. IVECO’nun bu modelinde, sürücü güvenliği ve kazalar sonrası kurtarma süreçleri de yetersiz kaldı.
Euro NCAP, bu yeni test programıyla, ağır vasıtaların güvenlik seviyelerini objektif bir şekilde değerlendirmeyi ve kamyon sektöründe güvenlik standartlarını yükseltmeyi amaçlıyor. Testler, kamyon üreticilerinin güvenlik özellikleri konusunda daha fazla yatırım yapmalarını teşvik ediyor. Ayrıca, bu sonuçlar, karayolu güvenliği konusunda daha geniş bir iş birliğini de teşvik ediyor. Hükümetler, taşıma sektöründeki firmalar, sigorta şirketleri ve sürücüler, güvenli araçları tercih ederek trafik kazalarının azaltılmasına katkı sağlayabilirler.
Euro Ncap Ağır Ticari Yıldız Sıralaması