Daimler Trucks IAA 2016’da Devrim Yaptı

Daimler bu yılki IAA Ticari Araç Fuarı’nda (22 ile 29 Eylül 2016) geleceğin trendi olan “dijitalleşme ve elektrikli mobilite”yi ön plana çıkarttı.

Lojistiğin uzun soluklu ve güçlü bir şekilde geleceğe yürümesinin anahtarı ise bağlanabilirlikten geçiyor.Lojistik kamyon, üretici, müşteri, nakliyeci, altyapı, diğer araçlar, servisler, üstyapı üreticileri ve daha birçok paydaşı bünyesinde barındıran bir ağdan oluşuyor. Bağlanabilirlik ve kamyonların akıllı ağ bağlantısıyla taşımacılık sektörü tamamen yeni bir boyuta geçiyor.

Mercedes-Benz Kamyon, yeni Urban eTruck ile geleceğin trendleri olan dijitalleşme ve elektrikli mobiliteyi birleştiriyor.Araç geleceğin ağ bağlantılı ve elektrikli dağıtım kamyonlarına ışık tutuyor.

Mercedes-Benz zorlu dağıtım sektörüne tam elektrikli Urban eTruck ile tamamen yeni bir yorum getiriyor. Emisyonsuz ve sessiz çalışan 26 ton sınıfındaki üç akslı kamyon kent içindeki dağıtım görevini yerine getirirken içten yanmalı motora sahip bir kamyonun performans ve kullanışlılığını sunuyor.

Mercedes-Benz Urban eTruck ağ bağlantısıyla; menzil, şarj yönetimi, araç bilgileri ve çevredeki verilerin birbiriyle ilişkilendirildiği kusursuz çalışan bir sisteme dönüşüyor.

Fuso ise eCanter ile dünyanın ilk tamamen elektrikli hafif ticari aracının üçüncü neslini tanıtıyor ve ilk küçük seri üretimi devreye alıyor.

Yeni eCanter’de kullanılan elektromotor 185 kW güç ve 380 Nm tork üretiyor. Güç alışılagelmiş haliyle tek oranlı bir şanzıman üzerinden arka aksa aktarılıyor. IAA’da tanıtımı yapılan araçta 70 kWh kapasiteli bataryalar kullanılıyor. Üstyapı, yük durumu ve kullanım şartlarına bağlı olarak 100 km’nin üzerinde bir menzile ulaşılabiliyor.

Fuso eCanter 2017 yılından itibaren Avrupa, A.B.D ve Japonya pazarlarında müşterilerle buluşacak.

Mercedes-Benz Kamyon’da verimlilik: Daha güçlü, tutumlu ve düşük emisyonlu

Artan performansla birlikte çok daha yüksek bir verimlilik seviyesi sunan OM 470 kodlu motorun en güncel neslini sunan Mercedes-Benz Kamyon ayrıca alternatif yakıtları da yeni nesil OM 470 ve OM 471 kodlu motorlarda devreye alıyor. Her iki motor da standart olarak alternatif yakıta uyumlu olarak üretim bantlarından çıkıyor.

OM 470 ile donatılan bir Actros’ta yakıt tüketimi alınan önlemler sonucu yüzde 5 kadar düşerken, OM 471’li Actros’ta ise yakıt ekonomisi yüzde 6 seviyelerine ulaşıyor. Yeni enjeksiyon sistemiyle donatılan 15,6 litre hacimli OM 473’te ise yüzde 3’e varan bir yakıt ekonomisi elde ediliyor.

Mercedes-Benz kazasız sürüş vizyonuna bu yıl biraz daha yaklaşıyor. Dünyada türünün ilk örneği olan Active Brake Assist 4 sürücüyü hareket halindeki yayalara çarpmaya karşı uyarıyor ve otomatik fren yapıyor.

Active Brake Assist 4, Active Brake Assist 3’ün daha da gelişmiş hali. Sistemin algılama sınırları içindeki hareketsiz ve hareketli nesnelere çarpma olasılığında durma noktasına kadar aktif fren yapman Active Brake Assist 3’e ek olarak yeni Active Brake Assist 4; yoldan karşıya geçen, bir nesnenin arkasından yola atlamak üzere olan veya yolda yürüyen olmak üzere neredeyse bütün trafik şartlarında yayaları algılıyor.

Sistem 50 km/s’ye kadar hızlarda çalışıyor.

Marka yayaları ve bisikletlileri dönüş anında kamyondan koruyan ilk sürüş destek sistemi olan Dönüş Asistanı’nı da pazara sunuyor.

Yaya tanımlama özelliğine sahip Dönüş Asistanı’nı sunan Mercedes-Benz çözüm üretiyor ve bu özelliği sunan ilk kamyon üreticisi olarak öne çıkıyor.

Tüm bunların sonucu olarak Daimler Trucks maksimum güvenlik ve ekonomi kavramlarının yanı sıra ağ bağlantılı kamyonlar alanında da pazardaki öncülüğünü sürdürüyor

Arazi kullanımı için geliştirilen Unimog U 4023 ve U 5023 artık çift kabin olarak da üretiliyor. Dört kapılı Unimog standart olarak dört kişilik oturma alanına sahip arka koltuk sırasıyla donatılıyor.

Mercedes-Benz yollarda faaliyet gösterecek olan şantiye araçlarını göz önüne alarak Actros’un 44 tonluk 4×2 LS damperli kamyon versiyonunu geliştirdi.

Yerden yüksekliği 6 cm daha fazla olan damperli kamyon isteğe bağlı olarak oynar basamak ile donatılabiliyor. Benzer bir Arocs 4×2 ile kıyaslandığında 150 kg kadar bir ağırlık avantajı bulunuyor. Damperli kamyon; 320 mm ve 170 mm motor tüneli versiyonları ve OM 936, OM 470 ve OM 471 motorlarının bütün güç versiyonlarıyla tercih edilebiliyor.