640 Beygirlik Dev Motor: 250 Ton Ağır Yükte Maksimum Güç ve Tork!

MAN TGX 41.640 250 Tonluk Yeni Serisiyle Ağır Nakliye Sektörüne Geri Döndü

Ağır Nakliye Segmentinde Güçlü Dönüş

Yeni MAN TGX 41.640 8×4/4, güçlü motoru, gelişmiş tork konvertörlü şanzımanı ve ağır hizmete yönelik donanımlarıyla şirketin ağır nakliye pazarına yaptığı güçlü geri dönüşün simgesi olarak görülüyor. Model, özellikle Avrupa’da rüzgâr enerjisi projeleri, büyük altyapı yatırımları ve ağır sanayi taşımalarında görev alacak özel nakliye filolarını hedefliyor.

Yaklaşık iki yıllık bir aradan sonra MAN Truck & Bus, ağır nakliye segmentindeki en güçlü modellerinden biri olan MAN TGX 41.640 8×4/4 çekiciyi yeniden ürün gamına dahil etti. Brüt kombine ağırlığı 250 tona kadar ulaşabilen bu dev çekici, özellikle çok ağır ve hacimli yüklerin taşınması için geliştirildi. Bu hamleyle Bavyeralı üretici, 3,5 tondan 250 tona kadar tüm yük kategorilerinde doğrudan fabrika çıkışlı çözümler sunarak kendisini yeniden “tam kapsamlı tedarikçi” olarak konumlandırıyor.

MAN Truck & Bus Satış ve Müşteri Çözümlerinden sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Friedrich Baumann, yeni modelin tanıtımında yaptığı açıklamada ağır nakliye pazarına güçlü bir dönüş yaptıklarını vurguladı. Baumann’a göre şirket, MAN Individual’ın mühendislik ve özelleştirme uzmanlığı sayesinde müşterilerine maksimum performans, yüksek güvenilirlik ve maliyet etkinliğini tek bir araçta birleştiren özel çözümler sunmayı hedefliyor. Bu yaklaşım aynı zamanda şirketin müşterilerin operasyonlarını daha verimli ve kolay hale getirme stratejisinin önemli bir parçası olarak görülüyor.

640 Beygirlik D38 Motor

Yeni TGX 41.640’ın kalbinde ise tanıdık bir güç ünitesi bulunuyor. Araçta MAN D38 kodlu altı silindirli dizel motor görev yapıyor. 15,2 litrelik hacme sahip bu motor, en güçlü versiyonunda 640 beygir güç ve 3.000 Nm maksimum tork üretiyor. Bu yüksek güç ve tork değerleri, özellikle rüzgâr türbini bileşenleri, büyük transformatörler ve ağır sanayi ekipmanları gibi dev yüklerin taşınmasında gerekli çekiş gücünü sağlıyor.

ZF TraXon Torque Şanzıman ve Konvertör Debriyajı

Motorun ürettiği güç, yeni nesil ZF Friedrichshafen tarafından geliştirilen ZF TraXon Torque şanzıman sistemiyle aktarılıyor. MAN’ın MAN TipMatic 12.30 ED olarak adlandırdığı bu sistem, entegre tork konvertör debriyajı ile birlikte çalışıyor.

Tork konvertörü, kalkış sırasında motor gücünü şanzımana ileterek ağır yük altında daha yumuşak ve kontrollü bir hareket sağlıyor. Ardından bu güç, dört akslı kamyonun iki tahrik aksına aktarılıyor. MAN’ın verdiği bilgilere göre bu sistem, kalkış ve hızlanma sırasında torku 1,59 kata kadar artırabiliyor. Bu sayede araç, aşınmayı azaltan ve mekanik bileşenleri koruyan daha kontrollü bir hızlanma karakteri sunuyor.

Farklı Sürüş ve Çalışma Programları

Yeni şanzıman sistemi farklı çalışma modlarıyla donatılmış durumda. Ağır yük taşıma programı, aracın aktarma organlarını 250 tona kadar kombine ağırlık için optimize ediyor. Bu modda motor, şanzıman ve tahrik sistemi maksimum çekiş ve dayanıklılık sağlayacak şekilde çalışıyor.

Bunun yanında bulunan Verimlilik modu, daha düşük toplam ağırlıklarda yakıt tüketimini optimize etmeyi hedefliyor. Bu modda performanstan önemli bir ödün verilmezken sistem yaklaşık 70 tona kadar olan yüklerde en ekonomik çalışma karakterini sunacak şekilde ayarlanıyor.

Güçlü Frenleme Sistemi

Ağır yük taşımacılığında güvenlik en kritik unsurlardan biri olduğu için araçta yüksek performanslı Retarder 40 fren sistemi bulunuyor. Bu sistem özellikle uzun inişlerde sürekli frenleme sağlayarak ana fren sisteminin aşırı ısınmasını önlüyor. Aynı zamanda yüksek termal stabilite sayesinde uzun süreli ağır yük operasyonlarında güvenli bir yavaşlama performansı sunuyor.

MAN TGX 41.640 – Teknik Özellikler

TGX	41.640
Araç tipi	Endüstriyel Ağır nakliye çekicisi
Şasi düzeni	8×4/4 (4 aks, 2 tahrik aksı)
Maksimum kombine ağırlık	250 ton
Push-Pull operasyon kapasitesi	500 tona kadar
Motor modeli	MAN D38
Motor tipi	6 silindirli sıralı dizel
Motor hacmi	15.2 litre
Maksimum güç	640 hp (471 kW)
Maksimum tork	3.000 Nm
Emisyon standardı	Euro 6
Şanzıman	MAN TipMatic 12.30 ED
Şanzıman teknolojisi	ZF TraXon Torque tork konvertörlü otomatik
Tork konvertör sistemi	Kalkışta torku yaklaşık 1,59 kat artırır
Retarder	Retarder 40 yüksek sürekli frenleme
Aks sayısı	4
Tahrik aksı	2
Dingil mesafesi	2600 mm + 1450 mm + 1400 mm
Azami araç ağırlığı	yaklaşık 41.5 ton
Boş ağırlık	yaklaşık 14.3 ton
Yakıt deposu	yaklaşık 960 litre dizel
Hid