Avrupa’nın En Büyük Troleybüs Alımı: Bozankaya Neden Saf Dışı Bırakılmak İsteniliyor?

Dev ihaleye, gizli engel mi? Bozankaya’ya yapılan bürokratik engeller ile birlikte üretici, Çekya tarihindeki en büyük troleybüs alımını hukuksal olarak engelledi.

Çekya’nın troleybüs pazarında son yıllarda beklenmedik bir oyuncu ortaya çıktı: Ankara merkezli Bozankaya. Şirketin büyük çıkışı, Prag toplu taşıma şirketinin 70 adet troleybüs alımı ihalesini kazanmasıyla başladı bu hamle, hem piyasa dengelerini değiştirdi hem de bazılarını şaşırttı.

Ancak bu ilk başarı uzun sürmedi. Bozankaya, sonraki birçok ihaleden sistematik olarak dışlanıyor. Resmî gerekçeler çok çeşitli olsa da gerçekte amaç, yerli ve bölgedeki geleneksel tedarikçileri korumak gibi görünüyor.

Prag’da bu yıl başında tarihin en büyük troleybüs alımı ilan edildi: 90 tek ve 90 katlı (eklemli) troleybüs, kendi kendine bataryalı sürüş yeteneğiyle ihaleye çıkarıldı. Ancak ihalenin şartları çok sıkıydı: teklif verecek firmaların Avrupa Birliği, Avrupa Ekonomik Bölge ya da İsviçre’de merkezlerinin olması, veya Çekya/EU ile uluslararası anlaşmalarının bulunması gibi kriterler konmuştu .Ayrıca teknik şartlarda, son beş yıl içinde en az 10 adet araç teslim etmiş olma, yıllık minimum 300.000 km kullanım referansının gösterilmesi gibi koşullar arandı.

Bozankaya, bu kriterleri hiçbirinde yeterli bulunamadığı için ihaleye katılamadı. Öte yandan, şirket bu karara itiraz etti ve Çekya Rekabet ve Tüketici Koruma Kurumu’na (ÚOHS) başvurdu İlk karar olumsuz olsa da, kurumun başkanı itirazı yeniden inceleme yönünde karar verdi. Çünkü Bozankaya’nın tamamen dışlanamayacağı, alt yüklenici olarak yer alabileceği kanaatine varıldı.

İtiraz süreci devam ederken, Prag’ın kamu ulaşım şirketi DPP, teklif veren şirketleri açıklamadı. Sektör kaynaklarına göre aslında sadece Škoda Group teklif vermişti. Şu anda sonuç ilan edilemiyor ve sözleşme imzalanamıyor. İhalenin yaklaşık değeri 3,465 milyar Çek kronu olarak tahmin ediliyor. Magyarbusz

Mega Tender, Hidden Barrier?

Bureaucratic hurdles against Bozankaya have pushed the largest trolleybus procurement in Czech history into legal limbo.

A surprising player has emerged in the Czech trolleybus market in recent years: Ankara-based Bozankaya. The company made headlines when it won Prague’s tender for 70 trolleybuses, a move that shook up the market and caught many competitors off guard.

But the success was short-lived. Bozankaya has since been systematically excluded from several procurements. While official reasons varied, many observers argue that the real aim was to protect domestic and regional suppliers.

Earlier this year, Prague announced the largest trolleybus tender in its history: 90 solo and 90 articulated battery-powered trolleybuses. The conditions, however, were unusually strict. Bidders had to be headquartered in the EU, the European Economic Area, or Switzerland, or operate under international agreements with the Czech Republic or the EU. On top of that, technical requirements demanded delivery of at least 10 vehicles in the past five years and proof of at least 300,000 km of annual operation.

Unable to meet these requirements, Bozankaya was barred from participating. The company challenged the decision and filed a complaint with the Czech Competition Authority (ÚOHS). Although the initial ruling was negative, the head of the authority decided to reopen the case, acknowledging that Bozankaya could not be completely excluded and might still participate as a subcontractor.

While the appeal is ongoing, Prague’s public transport operator DPP has not disclosed the list of bidders. Industry insiders suggest that in reality, only Škoda Group submitted an offer. As a result, the outcome cannot yet be announced, and no contract has been signed. The tender’s estimated value is around 3.5 billion Czech crowns.

Source: Magyarbusz