Uzun Yolda Sürdürülebilirlik: Scania Otobüsler de Yeni Dizel ve Hibrit Motorlar

Scania’dan Geleceğe Yön Veren Çift Çözüm: Super Dizel ve Şarj Edilebilir Hibrit

Scania, otobüsleri için yeni içten yanmalı ve şarj edilebilir hibrit motor, şanzıman, tahrik mili, akslar ve diferansiyel. sistemlerini tanıttı

Scania, Super çekici ve kamyon motorunu temel alınarak geliştirilen yeni güç aktarma platformunu otobüs ve tur otobüsleri için hem içten yanmalı motor (ICE) hem de şarj edilebilir hibrit (PHEV) seçenekleriyle piyasaya sundu. Bu sayede uzun yol taşımacılığı yapan işletmeler, yakıt tüketiminde ciddi tasarruf sağlarken sıfır emisyon bölgelerine uyumlu bir şekilde faaliyet gösterebilecek.

Karbon emisyonu düzenlemeleri ve farklı ülkelerde uygulanan sürdürülebilirlik yasalarının sektörde belirsizlik yarattığı bir dönemde Scania, iki yeni güç aktarma sistemiyle çözüm sunuyor.

Yeni Scania Super içten yanmalı güç aktarma sistemi, halihazırda kamyonlarda ödüllü yakıt verimliliğiyle öne çıkıyor. Scania’nın bugüne kadarki en verimli, en ekonomik ve en dayanıklı motoru olarak öne çıkan Super, sektöre önemli avantajlar sağlıyor.

Diğer tarafta yer alan şarj edilebilir hibrit elektrikli (PHEV) versiyon, karbon salımlarını ve maliyetleri önemli ölçüde azaltmak isteyen müşteriler için güçlü bir alternatif sunuyor. Uzun mesafe taşımacılığında sıfır emisyon bölgelerine giriş imkânı sağlayan PHEV, operasyonel esneklik ve yüksek yolcu konforuyla öne çıkıyor.

Scania Super: %8 yakıt ve emisyon tasarrufu, uzatılmış motor ömrü

Dünyanın birçok bölgesinde uzun mesafe hatlarında geleneksel otobüs ve tur otobüsleri hâlâ en uygun, hatta tek seçenek olmayı sürdürüyor. Scania Super tam da bu ihtiyaca yanıt veriyor.

Yeni güç aktarma sisteminin en dikkat çekici özelliği, mevcut nesle kıyasla %8’e varan yakıt tasarrufu sağlaması. Bu, işletme maliyetlerini ciddi oranda düşürürken CO2 emisyonlarını da kayda değer ölçüde azaltıyor.

Yeni 13 litrelik motor, geliştirilmiş Scania Opticruise şanzıman ve tamamen yenilenmiş egzoz sonrası arıtma sistemi sayesinde araç, Euro 7 emisyon standartlarına hazır hale getirildi.

Üstelik motor, 2 milyon kilometre ömre sahip olacak şekilde tasarlandı. Filtrelerin motorun “soğuk” tarafına konumlandırılması sayesinde bakım kolaylığı artarken, servis süreleri kısalıyor.

Scania ayrıca, güvenli ulaşımı da önceliklendiriyor. Yeni güç aktarma sistemine entegre yardımcı frenler ve gelişmiş sürücü destek sistemleri, yol güvenliğini artırıyor.

Plug-in hibrit: %40’a varan tasarruf ve 80 km’ye kadar elektrikli menzil

Yeni PHEV seçeneği, uzun yol taşımacılığı için özel olarak tasarlandı. Araç, sıfır emisyon bölgelerine uyum sağlarken yakıt tüketimi ve emisyonları ciddi ölçüde azaltıyor.

Entegre elektrik motoru ve altı ileri Powershift şanzımanıyla dört farklı sürüş modu sunuyor: elektrik, hibrit, şarj koruma ve zorunlu şarj. Tek şarjla 80 kilometreye kadar elektrikli sürüş menzili sunabilen PHEV, toplam menzilden ödün vermeden geniş sıfır emisyon bölgelerine giriş imkânı sağlıyor.

Scania Zone jeo-fencing teknolojisi sayesinde araç, önceden belirlenen bölgelerde otomatik olarak elektrik moduna geçebiliyor. Böylece şehir merkezlerinde sessiz ve sıfır emisyonlu ulaşım mümkün hale geliyor.

Bu esnek yapı, tipik karışık güzergâhlarda yakıt ve emisyonlarda %40’a varan tasarruf sağlıyor. Böylece işletmeler, hem bugünün ihtiyaçlarına hem de geleceğin sürdürülebilirlik gerekliliklerine hazır hale geliyor.

“Sürdürülebilirlik ve kârlılık bir arada”

Scania İnsan Taşımacılığı Çözümleri Ürün Yönetimi Başkanı Carl-Johan Lööf, yeni güç aktarma sistemleriyle ilgili şu değerlendirmeyi yaptı:

“Yeni içten yanmalı ve plug-in hibrit güç aktarma sistemlerimiz, Scania’nın hem sürdürülebilirlik hem de kârlılık konusundaki kararlılığını yansıtıyor. Uzun yol otobüs ve tur otobüsü işletmecilerine, karşılaştıkları her türlü zorlukta rekabetçi çözümler sunarak hem bugünkü hem de gelecekteki ihtiyaçlarını karşılayacağız.”