Avrupa Kamyon Pazarı Düşüşte

Avrupa kamyon pazarı düşüşte. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’nin (ACEA) son pazar rakamları; 2025’in ilk yarısında yeni ticari araç kayıtları önemli ölçüde düştü ve elektrikli araç büyümesi ise bir sorun olmaya devam ediyor.

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’nin (ACEA) son rakamları net bir dille ifade ediyor: 2025’in ilk yarısında yeni ticari araç kayıtları önemli ölçüde düştü ve elektrikli araç büyümesi de bir sorun olmaya devam ediyor.

Kamyonlarda eksi %15,4, minibüslerde eksi %13,2 ve otobüslerde eksi %4,4’lük düşüşler, 2025’in ilk yarısında Avrupa genelinde yeni ticari araç tescillerinde geçen yılın aynı dönemine kıyasla iç karartıcı yüzdelik düşüşler olarak karşımıza çıkıyor. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), araç üreticileri için ekonomik ortamın zaten zor olması nedeniyle de endişeli.

Dizel Hâlâ İlk Tercih

ACEA’ya göre, pil-elektrikli modellerin payı artmış olsa da, pazar tercihinde, Elektrikli sürüş artık otobüslerde %21,6 (+%5,2), minibüslerde %9,5 (+%3,7) ve kamyonlarda %3,6 (+%1,5) pazar payına sahip. 16 tonun üzerindeki ağır kamyon pazarında, elektrikli pazar payı %1,5 (+%0,4) ile daha da düşük. Buna karşılık, dizel hâlâ tartışmasız olarak bir numara olmaya devam ediyor. Ancak Dizel motorlar kamyonların %93,6’sını, minibüslerin %82,0’ını ve otobüslerin %64,7’sini oluşturuyor.

Elektrikli araçların pazar payı geçen yılki %2,1’den %3,6’ya yükseldi, ancak bu yeterli olmaktan çok uzak ve bunu sadece birkaç ülke yönlendiriyor. 2030 hedeflerine ulaşmak için, yeni ağır vasıtaların en az üçünden birinin sıfır emisyonlu olması gerekiyor; bu da beş yıldan kısa bir sürede on kat artış anlamına geliyor,” diye açıklıyor ACEA Ticari Araçlar Sorumlusu Thomas Fabian. “Hedefli önlemler alınmadığı takdirde, sıfır emisyonlu araçlara geçiş ciddi şekilde sınırlı kalacaktır. Dünyanın en iddialı CO2 hedefleri göz önüne alındığında, Avrupa’daki kamyon ve otobüs üreticilerinin acilen optimum çerçeve koşullarına ihtiyacı var: birincisi, uygun bir şarj ve yakıt ikmal altyapısı ve ikincisi, taşımacılık şirketleri için uygulanabilir iş modelleri sağlamak adına geleneksel araçlarla maliyet eşitliği. Bu ön koşullar olmadan, 2030 hedeflerine ulaşmak yakında imkânsız hale gelecek.”

Almanya’da Sorunlu Pazar Oldu Düşüşler Var

Ülke bazındaki tescil rakamlarına bakıldığında, Almanya sorunlu bir pazar olmaya devam ediyor. Minibüs segmenti %14,7 oranında düşüş göstererek Avrupa’da kötü bir rekora imza attı. Almanya’da yeni kamyon tescilleri %27,5 oranında düşüş göstererek Avrupa ortalamasının neredeyse iki katına çıktı. Sadece otobüs pazarında, Alman pazarı %3,2’lik düşüşle ortalamanın üzerinde tutunabildi.

European Truck Market in Decline: ACEA Reports Sharp Drop in Commercial Vehicle Registrations and Struggles in EV Growth

The latest market data from the European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) paints a stark picture: in the first half of 2025, new commercial vehicle registrations in Europe dropped significantly, while the growth of electric vehicles continues to lag behind expectations.

According to ACEA, new registrations of trucks fell by 15.4%, vans by 13.2%, and buses by 4.4% compared to the same period last year. These steep declines underscore a troubling trend across Europe’s commercial vehicle sector. ACEA also voiced concern that the already challenging economic environment for vehicle manufacturers is exacerbating the situation.

Diesel Still Dominates

Although battery-electric models have gained some market share, diesel remains the dominant powertrain across all commercial vehicle segments. According to ACEA, electric vehicles now account for 21.6% (+5.2%) of the bus market, 9.5% (+3.7%) of vans, and just 3.6% (+1.5%) of trucks. In the heavy truck segment (over 16 tons), the share is even lower at 1.5% (+0.4%).

By contrast, diesel-powered vehicles still make up 93.6% of trucks, 82.0% of vans, and 64.7% of buses. While the market share of electric trucks has increased from 2.1% last year to 3.6% this year, this growth remains insufficient and is largely driven by just a few countries.

“To meet the 2030 targets, at least one in three new heavy-duty vehicles needs to be zero-emission within the next five years — that’s a tenfold increase,” says Thomas Fabian, ACEA’s Commercial Vehicles Director. “Without targeted measures, the transition to zero-emission vehicles will be severely constrained. Considering the world’s most ambitious CO₂ targets, Europe’s truck and bus manufacturers urgently require optimal framework conditions: first, a suitable charging and refueling infrastructure; second, cost parity with conventional vehicles to ensure viable business models for transport operators. Without these prerequisites, meeting the 2030 targets will soon become impossible.”

Sharp Declines in Germany

When broken down by country, Germany continues to be a problematic market. The van segment recorded a staggering 14.7% decline one of the worst in Europe. Truck registrations in Germany plummeted by 27.5%, nearly double the European average. Only in the bus segment did the German market perform slightly better, with a 3.2% decline, staying above the European average.