Avrupa 2023 Elektrikli Hibrit Hidrojen Yakıtlı Otobüs Pazarı

Avrupa e-otobüs pazarı geçen yıl kayıtlarda %53’lük bir büyüme kaydetti: 2023’te AB27 + Norveç, İzlanda ve İsviçre’de 6.354 kadar kişi kayıtlıydı. Şehir içi otobüslerin %42’sinden fazlası sıfır emisyonluydu (BEV ve Hidrojen), 2020’de %15 olan bu oran hızla arttı (üç yılda üç katına çıktı). Toplamda alternatif 13.466 otobüs kaydedildi.

Avrupa’da kayıtlı tüm şehir içi otobüslerin neredeyse %73’ünün alternatif sürüşü vardı. Yüzde 42’si pil ve hidrojenle elektrikliydi. Üç yıl içinde pazar payları neredeyse üç kat arttı. 802 otobüs ile tartışmasız liderlik ise Solaris’de. MAN, akülü elektrikli otobüs tedariğinde ilk sırayı aldı. 

Kayıt verileri her ülkedeki resmi makamlardan gelmektedir: AB27 + Birleşik Krallık, İzlanda, Norveç ve İsviçre ve yalnızca teslimatlarla ilgilidir; 2024 ve sonrasındaki siparişleri ve teslimatları yansıtmaz. İstatistikler, Chatrou CME Solutions danışmanlık şirketinden Wim Chatrou tarafından işleniyor ve gazetecilere sunuluyor.

2023 yılında toplam 13.466 alternatif tahrikli otobüs tescil edildi: 6.354 elektrikli otobüs (troleybüsler hariç!), 4.022 hibrit otobüs, 2.883 CNG’li otobüs ve 207 hidrojenli otobüs. Elektrikli ve hibrit otobüslerin hacminin artması nedeniyle 2023’teki sayı, 2022’deki 9.543 adede kıyasla %41 daha yüksek.

2020 – 2023’te alternatif tahriklerin geliştirilmesi

• 2023 yılında tüm şehir içi otobüslerin %72,9’u alternatif tahrik sistemine sahipti.
• Şehir içi otobüslerin %42,2’si sıfır emisyonluydu (BEV ve hidrojen); 2020’de %15, yani. 3 yılda pay neredeyse üç katına çıktı!
• BEV otobüslerinin mutlak hacmi 2022’de 4.152’den 2023’te 6.354’e çıktı; +%53,0.
• Hibrit otobüslerin mutlak hacmi 2022’de 2.018’den 2023’te 4.022’ye çıktı; + %99,3! Bunun nedeni hem şehir içi otobüs segmentinde hem de şehirlerarası otobüs segmentinde yaklaşık 1.000 otobüs artışıdır.
• CNG/LNG’li otobüslerin mutlak hacmi 2022’de 3.274’ten 2023’te 2.883’e (-%11,9) hafif bir düşüş gösterdi.
• CNG’nin şehirlerarası segmentteki payı 2022’de 978’den 2023’te 1.187’ye yükselmeye devam ediyor.

MAN, SOLARİS, YUTONG VE WRİGHTBUS ZİRVEDE
Listede Türk üreticilerin ürünleri ise maalesef yok.Türkiye’den neden elektrikli otobüs yok? 8 farklı üreticinin ülkemiz de üretmeye başladığı ve ürettiği tamamen elektrikli otobüsler mevcut. 6 adet markaya listede yer verilmemiş ya da teslimat yapılmamıştır.

2023’te akülü elektrikli şehir içi otobüslerin (BEV’ler) tescili – toplam hacim 6.354

2023 yılı elektrikli otobüs tescillerinde 785 tescil ve %12,4 pazar payıyla MAN başı çekerken , onu 725 tescille Solaris, 483 tescille Yutong, 469 tescille Wrightbus, 448 tescille BYD-Alexander Dennis ve 446 tescille Mercedes-Benz takip ediyor. . Onu BYD, Iveco Bus ve Volvo takip ediyor.

467 “diğer” arasında SOR üreticileri Libchavy, Rampini, Van Hool, Isuzu, Switch Mobility ve diğer 24 üretici yer alıyor.

Ülkelere göre 2023’te elektrikli şehir içi otobüslerin tescili

Birleşik Krallık, 1.206 elektrikli otobüsle (%19,0) rekor sayıda lider durumda. Almanya toplam 753 elektrikli otobüs (%11,9) ile ikinci sırada yer alırken, onu 493 elektrikli otobüs (%7,8) ile Norveç takip ediyor. Hemen arkasında ise 491 kayıt ve %7,7’lik payla İspanya yer alıyor. Bunları 416 elektrikli otobüsle Fransa ve 400 elektrikli otobüsle İtalya takip ediyor. Romanya ise 368 kayıtlı elektrikli otobüsle yedinci sırada yer alıyor. Çek Cumhuriyeti’nde ise 6 elektrikli otobüs tescil edildi.

2012 – 2023 yılları arasında üreticiye göre elektrikli şehir içi otobüslerin tescili – toplam hacim 19.009

Solaris, toplam 2.188 elektrikli otobüs adedi ve %11,5’lik payıyla elektrikli otobüs pazarının liderliğini sürdürüyor. BYD, 1.768 kayıt (%9,3) ile hala 2. sırada yer alırken, onu toplam 1.716 otobüs (%9,0) ile BYD-Alexander Dennis takip ediyor. Ayrıca 1.600 adet (%8,4) ile Yutong, 1.430 adet (%7,5) ile Mercedes, 1.421 adet (%7,5) ile VDL, 11.87 adet (%6,2) ile MAN, 1.185 adet (%6,2) ile Volvo, Iveco – Heuliez 1185 adet (%6,2) ile. Pazarın çok az bir yüzdesine sahip olan SOR Libchavy, 2012’den bu yana 173 kayıtlı otobüsle genel istatistiklerde yer aldı.

1.265 “diğer” arasında Rampini, Van Hool ve Higer gibi üreticiler ve 12’si son 12 yılda üretimi durduran 38 diğer üretici yer alıyor.

2012 – 2023 yılları arasında ülkelere göre elektrikli şehir içi otobüslerin tescili – toplam hacim 19.009

1. sıra yine 3.041 elektrikli otobüsten oluşan filosuna (%16) sahip olan Birleşik Krallık’a ait. İkinci sırada 2.562 otobüs (%13,5) ile Almanya, üçüncü sırada ise 1.978 otobüs ve %10,4 pay ile Fransa yer alırken, onu 1.581 otobüs (%8,3) ile Hollanda takip ediyor. Bunu İsveç, Norveç, Polonya, İspanya ve İtalya takip ediyor.

Hidrojenli şehir içi otobüslerin 2023’te üreticiye göre tescili – toplam hacim 207

207 adetlik rekor sayıyla hacim, 2022’deki 99 adedin iki katından fazla oldu ve aynı zamanda bir önceki rekor olan 2021’den (158 kayıtla) daha yüksek oldu. Solaris, 77 tescil ve pazarın %32,2’si ile istatistiklerde lider konumda yer alırken, onu hem 34 tescil hem de pazarın %16,4’ü ile Van Hool ve Caetano takip ediyor. Hidrojenle çalışan otobüsler üretici Alexander Dennis’e ve Polonyalı Neso Bus’a 20 adet satıldı. Wrightbus ise Büyük Britanya’da 15 adet sattı. Mercedes-Benz, pazarın %4’üne sahip olan 7 hidrojenli otobüsü tescil ettirdi.

Avrupa’da emisyonsuz otobüs tedarikinde (bataryalı elektrik ve hidrojen toplu olarak) mutlak lider, 2023 yılında Solaris’ti. Toplamda 802 olmak üzere 725 BEV ve 77 hidrojen aracı tescil ettirdi.

2012 – 2023 yılları arasında hidrojenli şehir içi otobüslerin üreticiye göre tescili – toplam hacim 577

2012-2023 yılları arasında tescil edilen 577 hidrojenli otobüsün üretici dağılımı: Solaris, toplam 181 hidrojenli otobüs ve %31,4’lük pazar payıyla Van Hool’dan ilk sırayı aldı. Van Hool 140 kayıtla (%24,3) ikinci sırada yer alırken, onu toplam 97 otobüs (%16,8) ile Wrightbus ve 74 (%12,8) ile Caetano takip ediyor.