Almanya’dan Yeni Karar

25,5 metre ”Gigaliner” ve ”Lang Lkw” olarak tanımlanan araçlar Almanya’nın 15 eyaletine ait yollarda ve İsveç Danimarka Hollanda Avusturya ve son olarak Belçika ve Fransa’da seyrekte olsa faaliyet gösteriyordu.2020’nin son aylarına kadar hukuki sorunlar yaşayan bu araçlarla ilgili,Federal Ulaştırma Bakanlığı’nın Çarşamba günü yaptığı ticari araç zirvesine çekici ve dorseler römorkların, ağırlıklarına ve ölçülerine dair yeni bir karar yayınladı. 

200 YENİ ROTA

 “Aşırı Uzun Taşıtlar ve Araç Kombinasyonları için Karayolu Trafik Yönetmeliği Muafiyetine İlişkin Yönetmelikte Değişiklik Yapan Dokuzuncu Yönetmelik” Federal Gazete’de yayınlandı.Liste de 25,25 metre uzunluğa kadar araçların seyahat etmesine izin verilen rotaların önemli ölçüde genişletildi – 450’den fazla yeni rota eklendi. Ana yeniliklerden biri, tip 1 uzun kamyon, yani uzatılmış yarı römorklar için rota ağıyla ilgili.Federal Ulaştırma ve Dijital Altyapı Bakanlığı (BMVI), pozitif listeye 200’den fazla yeni rota eklediğini yeni yol rotalarının açıklanacağını belirtti.Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA) Başkanı Hildegard Müller, sınır ötesi trafikte de uzun kamyonların kullanımının artması lehinde konuştu.

Tip 1 Tek çekiciden oluşan uzun dorse için izin verilen maksimum toplam uzunluk 17.80’den 17.88 metreye çıkarıldı.Bu da 4 Euro paleti daha fazla taşıyacak.Aynı zamanda çoğu durumda, örneğin tam boyutlu bir dorse, bir dolly ve bir yarı römorktan oluşan 25,25 metrelik araçlara da izin verilmiş.

Almanya Federal Karayolu Araştırma Enstitüsü’nün (BASt) uzun kamyonlarla yapılan saha testiyle ilgili nihai raporuna göre, iki uzun römorklu dorse ile yapılan taşımacılığın geleneksel dorselerden daha verimli ve yakıt tasarrufu sağladığını belirterek,yüzde 15 ile yüzde 25 arasında karlılık sağlayacağını açıkladı.